Morten Lyhne Petersen
Dansk varmerekord gør spørgsmålet pludselig konkret, og regnestykket falder ikke ud til benzinens fordel.
Da termometeret lørdag den 27. juni 2026 nåede 37,0 grader i både Ødum og ved H.C. Andersen Airport nord for Odense, blev det den varmeste dag nogensinde målt i Danmark. Den tidligere rekord fra Holstebro i 1975 lød på 36,4 grader, oplyser DMI.
For de mange danskere der sad i en stilstående bil med klimaanlægget for fuld skrue, var en helt anden måling også interessant: hvad koster det egentlig at holde kabinen kold, og er det dyrere i en benzinbil end i en elbil?
Den tyske bilorganisation ADAC har testet det i et klimakammer. Svaret er overraskende klart.
ADACs test viser stort forspring til elbilen
I testen kørte ADAC en Tesla Model Y i en simuleret kabinetemperatur på 35 grader med kunstig sol. Bilen skulle holde 20 grader indenfor i otte timer i træk. Det krævede omkring 1,3 til 1,5 kilowatt løbende batterieffekt, svarende til et samlet forbrug på cirka 12 kilowatt-timer over de otte timer.
Til sammenligning vurderer ADAC at en bil med forbrændingsmotor bruger 1 til 1,5 liter brændstof i timen for at klimakøle på samme måde. Det giver 8 til 12 liter benzin over otte timer. ADAC fremhæver elbilen som klart mere effektiv i denne situation.
Forklaringen er ifølge det amerikanske analysebureau Recurrent Auto, der har data fra omkring 30.000 elbiler, at en forbrændingsmotor i sig selv producerer store mængder spildvarme, som klimaanlægget skal arbejde imod. En elmotor bidrager ikke til at varme kabinen op, så klimaanlægget har et nemmere job, skriver Recurrent.
Sådan ser regnestykket ud i danske kroner
Med en gennemsnitlig listepris på cirka 15,50 kroner pr. liter for blyfri 95 i slutningen af juni 2026 ifølge Tankladerens prisoversigt, koster otte timers ekstra brændstof i benzinbilen mellem 124 og 186 kroner.
Elbilen er en anden historie. Den samlede pris pr. kilowatt-time for en dansk husholdning ligger typisk på 2 til 3 kroner inklusive moms, transport og afgifter. De 12 kilowatt-timer lander dermed på cirka 25 til 35 kroner, hvis bilen lades hjemme.
Forskellen er altså en faktor fire til fem. Og fordelen vokser, jo varmere det bliver, fordi airconditionens arbejde stiger med temperaturen.
Tallene gælder en stilstående bil med klimaanlæg tændt over længere tid. Det er en realistisk situation under en hedebølge, hvor en passager ofte bliver siddende i bilen mens chaufføren handler, henter børn eller venter i kø.
Et spørgsmål der rammer bredt i Danmark
Forskellen i pris er ikke en akademisk pointe i Danmark. Elbilerne stod i februar 2026 for 94,4 procent af alle nye biler købt af private, og 81,6 procent af det samlede nybilssalg, oplyser brancheorganisationen Mobility Denmark. Det betyder at størstedelen af de biler der ruller ud på vejene under sommerens varmebølger, kører på strøm.
Et praktisk råd følger naturligt af regnestykket: en elbil kan forkøles, mens den stadig hænger i ladestanderen derhjemme. Det koster ingen kilometer på batteriet, og kabinen er kold allerede når man sætter sig ind. En benzinbil skal til gengæld køre i tomgang, hvilket er forbudt mange steder og under alle omstændigheder dyrere.
Det fastlåste vejrmønster der sendte Sahara-varm luft op over Europa er ikke et enkeltstående fænomen. Klimaforandringer gør hedebølger både hyppigere og kraftigere, konstaterer DMI. Spørgsmålet om hvad det koster at sidde køligt i sin bil, kommer formentlig til at fylde mere de næste somre.
