Morten Lyhne Petersen
CATL har sat masseproduktion af sodium-ion-batterier i gang, og den første serieproducerede elbil ruller ud i løbet af sommeren.
Den kinesiske batterigigant og bilproducenten Changan løftede sløret for teknologien ved et arrangement 5. februar, hvor sedanen Changan Nevo A06 blev kåret som verdens første serieproducerede personbil med natrium-ion-celler.
Bilen forventes på markedet midt i 2026 og kører på en 45 kWh batteripakke. Rækkevidden er over 400 kilometer målt efter den kinesiske CLTC-cyklus, oplyser IAA Mobility.
CATL er verdens største producent af batterier til elbiler og energilagring og beskriver selv Naxtra-cellen, som batterifamilien hedder, som overgangen fra laboratorium til storskala-produktion.
Hvad er sodium-ion, og hvorfor nu
Sodium-ion, også kaldet natrium-ion, bruger natrium i stedet for lithium som ladningsbærer. Natrium er et af de hyppigste grundstoffer i jordskorpen og findes blandt andet i havsalt. Lithium er sjældnere, dyrere og koncentreret i få producentlande som Australien, Chile og Kina.
Den prismæssige forskel er kernen i CATL’s satsning. Energilagrings-magasinet PV Magazine konkluderer, at sodium-ion-celler allerede er prismæssigt konkurrencedygtige med lithium-ion-celler, og at gabet kun ventes at vokse til natriums fordel, efterhånden som fabrikkerne kører op.
Stærk i kulde, lavere energitæthed
Naxtra-cellen har en energitæthed på op til 175 wattimer per kilo, hvilket er på niveau med de billige LFP-celler (lithium-jern-fosfat) men under de bedste lithium-baserede batterier. Til gengæld klarer den kulde markant bedre. Ved minus 30 grader leverer batteriet næsten tre gange så meget effekt som en sammenlignelig LFP-pakke, og ved minus 40 grader bevarer det over 90 procent af sin kapacitet. Cellerne kan oplades til 80 procent på 15 minutter.
CATL har varslet, at natrium-cellerne inden for tre år vil ramme samme energitæthed som dagens LFP-batterier, skriver Electrek. Det vil løfte rækkevidden i kommende modeller til 500-600 kilometer per opladning.
Hvornår når kemien Europa
Changan har bekræftet, at koncernens øvrige mærker, herunder Avatr, Deepal og Uni, gradvist får natrium-pakker i kommende modeller. Også busser, varebiler og stationært energilager står på CATL’s liste, oplyser fagmediet Batteries International.
Hvornår teknologien rammer europæiske bilforhandlere er endnu uafklaret. Kinesiske producenter som BYD og Chery presser allerede på for fodfæste i Europa, og hvis natrium-cellen for alvor får priserne ned, kan den blive en af de faktorer, der gør elbiler i den lave prisklasse til en mere realistisk mulighed for danske købere.
