Morten Lyhne Petersen
Volkswagen-koncernen har erobret 27 procent af det europæiske elbilmarked.
Tallet kom frem, da koncernchef Oliver Blume den 18. juni præsenterede en otte-punktsplan på Volkswagens virtuelle generalforsamling. Planen skal sikre, at koncernen rammer en driftsmargin på 8-10 procent inden 2030.
Koncernens globale elbilsalg voksede 32 procent i 2025, og VW er nu markedsleder i Europas elbilsegment med en markedsandel på 27 procent. Det er en bemærkelsesværdig position for en koncern, som de seneste år har stået under hårdt pres fra både kinesiske og amerikanske konkurrenter.
Otte greb skal frigøre seks milliarder euro
Blumes plan kredser om at reducere kompleksitet, skære overkapacitet, styrke regionale beslutninger og hæve den operationelle disciplin. Initiativet skal samlet spare koncernen mere end seks milliarder euro årligt fra 2030 og reducere arbejdsstyrken med 50.000 stillinger, hvoraf 35.000 ligger hos Volkswagen AG i Tyskland.
I 2030 skal mere end 60 procent af koncernens driftsresultat komme fra kerneforretningen i bilforretningen, mens de øvrige aktiviteter strømlines.
“Vi vil styrke substansen, investere med formål og bygge varig værdi for vores kunder, aktionærer og medarbejdere,” sagde Blume ifølge koncernen.
Den tyske topchef har samtidig efterlyst “en klar made-in-Europe strategi, der sikrer lige konkurrencevilkår” for europæiske bilproducenter.
Nye budgetmodeller på vej til danske gader
Centralt i strategien står tre nye elektriske bybiler, som allerede ruller ud af fabrikkerne i Spanien. ID.Polo og Cupra Raval produceres på Seat-fabrikken i Martorell ved Barcelona, mens Skoda Epiq bygges hos Volkswagen Navarra i Pamplona.
Volkswagen ID.Polo får en europæisk startpris på omkring 25.000 euro, mens både Cupra Raval og Skoda Epiq prissættes omkring 26.000 euro. ID.Polo leveres med enten en 37 kWh LFP-batteripakke eller en større 52 kWh NMC-pakke, der giver op til 454 kilometers rækkevidde efter WLTP-normen, altså den standardiserede europæiske målemetode. De første kunder modtager bilerne i sensommeren og efteråret 2026.
ID.Cross, en elektrisk version af den populære crossover T-Cross, følger senere i 2026 fra samme spanske produktionsapparat.
Danmark er stærkt VW-territorium
Volkswagen er allerede en tungvægter på det danske marked. Koncernen solgte 29.041 biler i Danmark i 2025, svarende til en markedsandel på 15,73 procent og en vækst på 45 procent fra året før. ID.4 var den mest solgte VW-elbil med 8.572 enheder, fulgt af ID.3 med 5.098 og ID.Buzz med 4.493.
Med tre nye budgetmodeller i prisklassen omkring 25.000-26.000 euro og en koncernchef, der har lovet otte konkrete greb frem mod 2030, lægger Volkswagen op til at konsolidere sin europæiske føring i de kommende år.
