Morten Lyhne Petersen
Krig i Mellemøsten har skubbet europæiske bilkøbere mod stikkontakten i et tempo Renault ikke kan honorere.
Den franske bilkoncerns topchef François Provost oplyste onsdag den 10. juni 2026, at ordrebogen på elbiler er vokset med 50 procent i Frankrig og Tyskland siden krigen i Iran brød ud i marts. Pengene, som danske og europæiske bilejere nu lægger på tanken, har skubbet en del af dem direkte ind i et elbil-showroom.
“Vi overskrider i øjeblikket vores leverandørers kapacitet på grund af krigen i Iran,” sagde Provost ifølge Global Banking and Finance.
Renault har nedsat en intern arbejdsgruppe og overvejer at indføre ekstra skift i andet halvår på elbilfabrikkerne i Douai og Maubeuge i Frankrig samt Novo Mesto i Slovenien. Topchefen understregede, at det ikke handler om at fylde tomme produktionslinjer.
“Jeg forsøger ikke at løse problemer med overbemanding eller overkapacitet. Dem har vi ingen af,” sagde Provost.
Brent har været oppe at vende 126 dollar
Konflikten brød ud i begyndelsen af marts og har holdt oliemarkedet i et jerngreb i tre måneder. På et tidspunkt i slutningen af april ramte Brent intraday 126 dollar per tønde, det højeste niveau siden Ruslands fuldskala-invasion af Ukraine i 2022, skrev Euronews.
Strædet ved Hormuz er stadig delvist lukket, og det betyder, at en stor del af verdens olieforsyning enten ikke kommer ud eller skal sejles ad omveje. Selvom prisen er faldet tilbage fra toppen, ligger den fortsat højt nok til at omkalibrere regnestykket for både familier og firmaer, der står over for et bilskifte.
I Renaults bøger har det allerede sat sig som mere end blot pæn interesse. Salget af elbiler i Europa steg med 29 procent i årets første fire måneder til knap én million enheder, og Provost forventede tidligere på året færre ordrer end de tal, koncernen nu ser komme ind.
Danske benzinpriser presser også elbilen frem
Effekten kan mærkes på de danske tankstationer. Det er især gas, benzin og diesel, der er steget mærkbart over de seneste måneder, vurderer cheføkonom Tore Stramer fra Dansk Erhverv, som peger på, at den fortsatte blokering af Hormuzstrædet kaster skygger ind over danskernes privatøkonomi.
Det er en del af forklaringen på, hvorfor særligt elbilen står stærkt i Danmark netop nu. Renault selv er rykket fra en placering som nummer 11 i 2023 til en femteplads på listen over mest solgte bilmærker i 2025, oplyser BN Bilmagasin, og elbiler stod for 70 procent af koncernens danske salg sidste år. Renault 5 vandt titlen som Årets Bil i Danmark 2026 og er fortsat blandt de mest efterspurgte modeller i B-segmentet.
For danske købere af de berørte modeller er signalet fra Paris dermed, at ventelisten kan blive længere, før den bliver kortere. Provost har samtidig erkendt, at en del af efterspørgslen formentlig forsvinder igen, når krigen er ovre, men det er ikke en problemstilling, Renault skal forholde sig til lige nu.
Batteristrategi peger mod Kina
Topchefen har ikke meldt nye fabrikker ud, men han har antydet, at koncernen arbejder på en lavere kostpris på batterierne. Den kinesiske leverandør Envision AESC kan komme til at producere lithium-jernfosfat-batterier på fabrikken i Douai, en kemi der både er billigere og fri for kobolt og nikkel.
Renault har samtidig afvist tilbud fra kinesiske bilproducenter, der har søgt adgang til selskabets produktionslinjer i Europa. Strategien er at holde fast i den europæiske base, mens efterspørgslen efter elbiler stiger hurtigere, end nogen havde regnet med ved årsskiftet.
