Morten Lyhne Petersen
Tesla FSD Supervised er godkendt i Danmark, men juridisk er du selv chaufføren.
Færdselsstyrelsen gav tirsdag den 9. juni 2026 foreløbig grønt lys til Teslas Full Self-Driving (Supervised) i Danmark. Navnet lyder som om bilen kører selv. Det gør den ikke.
Myndigheden slår fast, at systemet kun er en avanceret førerassistent, og at føreren skal blive ved med at agere som fører. “Det er altså stadig dig, der har det fulde ansvar for kørslen,” skriver Færdselsstyrelsen i sin pressemeddelelse.
Godkendelsen sker via en omvej. Den hollandske typegodkendelsesmyndighed RDW udstedte 10. april 2026 en foreløbig godkendelse, og Færdselsstyrelsen har efter eget udsagn lavet sin egen tekniske gennemgang og er enig i RDW’s vurdering af, at systemet kan bidrage positivt til færdselssikkerheden. Godkendelsen er ikke EU-dækkende, og hvis EU-Kommissionen i sidste ende afviser systemet, bortfalder både den hollandske og den danske godkendelse.
Et Level 2-system med et selvkørende navn
FSD (Supervised) er klassificeret som et niveau 2-system efter SAE’s internationale skala for selvkørsel. Det betyder, at bilen kan styre, accelerere og bremse selv, men at føreren skal overvåge trafikken hele tiden og være parat til at gribe ind med det samme.
Det er det samme niveau som adaptiv fartpilot med vognbaneassistent. Det er ikke selvkørsel i juridisk forstand. Forskellen på navnet og den faktiske funktion er kernen i den bekymring, som flere myndigheder og forbrugerorganisationer har rejst.
FDM advarer om netop dette. “Da FSD Supervised ikke er et selvkørende system, mener FDM, at det er særlig vigtigt, at Tesla er meget tydelig om muligheder og begrænsninger,” siger politisk direktør Torben Lund Kudsk i en kommentar fra FDM. Han kalder samtidig teknologien et velkomment skridt mod rigtige selvkørende biler.
Sagen fra Florida viser, hvor ansvaret lander
Hvad der konkret sker, når et Tesla-assistentsystem er involveret i en alvorlig ulykke, blev belyst i en retssag, der endte med dom i Miami den 1. august 2025. En føderal jury fandt Tesla medansvarlig for en dødsulykke fra 2019 i Key Largo, Florida. Tesla blev pålagt 33 procent af skylden, mens chaufføren George McGee fik 67 procent.
McGee kørte en Tesla Model S med Autopilot slået til, da han tabte sin telefon, bøjede sig efter den og kørte gennem et stopskilt og et blinkende rødt lys i omkring 100 kilometer i timen. Bilen ramte en parkeret Chevrolet Tahoe. Den 22-årige fodgænger Naibel Benavides Leon blev dræbt, og hendes kæreste Dillon Angulo blev alvorligt kvæstet. Juryen tilkendte i alt 243 millioner dollars i erstatning, oplyser NBC News.
To pointer er værd at holde fast i. For det første: ulykken handlede om Autopilot, ikke FSD. Det er to forskellige Tesla-systemer. For det andet: selv i den hidtil mest skelsættende sag mod Tesla landede flertallet af skylden hos føreren, ikke hos producenten.
Hvad betyder det for danske brugere
Ansvarsfordelingen efter dansk ret er ikke afgjort af amerikanske jury-sager, men princippet er det samme: når et system er klassificeret som niveau 2, er det føreren, der har styringen i lovens forstand. Hverken Tesla eller Færdselsstyrelsen kan tage ansvaret væk fra en chauffør, der har hænderne i skødet og blikket på telefonen.
FSD Supervised koster 99 euro om måneden, svarende til godt 740 kroner. EU-Kommissionen har endnu ikke taget stilling til en permanent godkendelse, og den hollandske foreløbige godkendelse udløber efter seks måneder, hvis den ikke bliver bekræftet på EU-niveau.
Indtil videre er reglerne klare nok. Bilen kan meget, men bag rattet sidder en person, der juridisk set kører selv.
