Morten Lyhne Petersen
BYD har lanceret Song Ultra DM-i, en plug-in hybrid med op til 310 kilometers elektrisk rækkevidde.
Bilen blev præsenteret torsdag den 28. maj 2026 på et lanceringsevent i Kina og kommer kun to dage efter, at BYD løftede sløret for søstermodellen Sealion 06 DM-i. Begge biler bygger på samme platform og deler stort set teknisk grundpakke.
Song Ultra DM-i sælges i fem varianter til vejledende priser mellem 129.900 og 159.900 yuan, svarende til cirka 122.000 til 150.000 danske kroner. Den billigste version lander dermed på et prisniveau, hvor BYD selv mener at have sat en ny standard i Kinas mellemklasse-SUV-segment.
Hybrid med elbilens rækkevidde
Drivlinjen kombinerer en 1,5-liters benzinmotor på 74 kilowatt med en elmotor på 175 kilowatt. Kunderne kan vælge mellem to udgaver af BYD’s Blade Battery på enten 26,6 eller 38 kilowatt-timer, der giver henholdsvis 205 og 310 kilometers elektrisk rækkevidde efter den kinesiske CLTC-standard.
Med fuldt opladet batteri og fuld tank når den samlede rækkevidde op på 1.845 kilometer, oplyser BYD. Når batteriet er afladet, opgives forbruget til 3,3 liter benzin per 100 kilometer målt efter NEDC-cyklussen, der typisk giver mere optimistiske tal end den europæiske WLTP-standard.
Bilen måler 4.850 millimeter i længden, 1.910 i bredden og 1.670 i højden, med en akselafstand på 2.840 millimeter. Det placerer Song Ultra DM-i som en regulær familie-SUV i mellemklassen.
Assisteret kørsel og storskærm
Som standard udstyres alle versioner med BYD’s assisterende kørselssystem kaldet God’s Eye C. Kunder kan mod en merpris på 12.000 yuan opgradere til God’s Eye B, der tilføjer LiDAR-sensor og mere avanceret navigation i både by- og motorvejstrafik.
Kabinen rummer en 15,6-tommer roterende infoskærm, et 10,25-tommer digitalt instrumentpanel og et 26-tommer head-up display projiceret på forruden. Modellen introducerer desuden en ny AI-baseret stemmeassistent.
Søstermodel kom to dage før
Sealion 06 DM-i blev lanceret tirsdag den 26. maj i fire varianter til præcis samme prisspænd som Song Ultra DM-i. Den deler både drivlinje, batterimuligheder og den samlede rækkevidde på 1.845 kilometer. Forskellene ligger primært i design og udstyrspakker.
BYD’s strategi med to næsten identiske modeller solgt parallelt er en del af det aggressive prispres, kinesiske bilproducenter har lagt på markedet det seneste år.
Hybrider er kineserens vej ind i Europa
Bilen sælges foreløbig kun i Kina, men lanceringen er relevant for det europæiske marked, fordi BYD bruger plug-in hybrider til at undgå EU’s særtold på elbiler fra Kina. Mens BYD’s rene elbiler pålægges 17 procent ekstra told oven i den almindelige importafgift på 10 procent, rammes plug-in hybriderne ikke af særtolden.
Det har sat fart i salget. BYD registrerede omkring 20.000 plug-in hybrider i EU i første halvår af 2025 — en stigning på over 17.000 procent fra et meget lavt udgangspunkt året før, ifølge analysefirmaet Dataforce gengivet af det tyske branchemedie Electrive. Seal U DM-i blev BYD’s første PHEV i EU, og BYD har siden bygget videre med flere modeller.
I Danmark solgte BYD 2.429 biler i 2025, et lille fald fra 2.766 året før. Modeludbuddet herhjemme tæller blandt andet de mindre Dolphin- og Atto-modeller, mens plug-in hybriderne typisk lanceres på senere markeder. Om Song Ultra DM-i ender i Europa er endnu ikke meldt ud, men BYD har i 2026 generelt prioriteret PHEV-modellerne i sin europæiske udrulning.
