Morten Lyhne Petersen
Polestars nye firedørs flagskib starter europæiske leverancer i sommeren 2026 med op til 884 hestekræfter.
Den nye grand tourer er den første Polestar-model bygget på 800-volt-arkitektur og kommer i to varianter med markant forskel på både ydelse og pris.
Den svenske bilbygger bekræftede tidsplanen i februar i forbindelse med en bredere modeloffensiv, der frem mod 2028 også omfatter en ny Polestar 4-variant, en næste generation af Polestar 2 samt den kompakte SUV Polestar 7.
Polestar 5 er den første og dyreste i rækken. Den europæiske listepris starter ved 119.900 euro for grundmodellen Dual Motor og topper ved 142.900 euro for Performance, ifølge specifikationer offentliggjort ved verdenspremieren på bilmessen IAA Mobility i München i september 2025.
To varianter, samme batteri
Dual Motor leverer 748 hestekræfter og 812 newtonmeter. Spurten fra 0 til 100 km/t er overstået på 3,8 sekunder, og rækkevidden er angivet til op til 678 kilometer efter WLTP-normen.
Performance-modellen øger ydelsen til 884 hestekræfter og 1.015 newtonmeter. Den samme accelerationsøvelse klares på 3,2 sekunder, mens rækkevidden falder til 565 kilometer, blandt andet på grund af bredere dæk og en mere ydelsesorienteret opsætning.
Begge varianter trækker strøm fra den samme 112 kWh lithium-ion-batteripakke, hvoraf 106 kWh kan udnyttes.
350 kW lynladning slår Porsche på papiret
800-volt-arkitekturen tillader DC-lynladning på op til 350 kW. Det giver en opladning fra 10 til 80 procent på 22 minutter.
På papiret slår det den nye Porsche Taycan, der ifølge Porsches eget pressemateriale tager imod op til 320 kW på en 800-volt-station og bruger 18 minutter på samme spring i opladning. Taycans WLTP-rækkevidde topper omkring 678 kilometer og matcher dermed Polestar 5 Dual Motor, mens Polestars langt mere kraftfulde Performance-variant må nøjes med 565 kilometer.
Topchef: “I rekordfart”
Polestar-topchef Michael Lohscheller knyttede 5’eren sammen med den nye offensiv ved fremlæggelsen i februar.
“Polestar fortsætter med at udfordre bilindustrien, nu ved at træde ind i hurtigvoksende segmenter med høj værdi i rekordfart,” udtalte han.
Selve bilen produceres på en ny fabrik i Chongqing i Kina og hviler på en intern aluminiumsplatform, som Polestar selv har døbt Polestar Performance Architecture.
De første leverancer rammer Europa i løbet af sommeren, mens Kina og Australien følger i fjerde kvartal. Pris og tidsplan for det amerikanske marked er endnu ikke meldt ud.
