Morten Lyhne Petersen
Tesla har skaleret sin førerløse robotaxi-flåde til 25 biler fordelt på tre byer i Texas.
Selskabet er gået fra enkeltcifret antal i januar til 25 ved udgangen af april, fordelt på Austin med 19 biler og Dallas og Houston med tre i hver.
Tempoet er højt, men volumen er stadig en brøkdel af konkurrenten Waymo, der kører cirka 3.000 robotaxier i ti amerikanske byer.
Tesla tilføjede fem unsupervised Model Y-biler i løbet af få timer i slutningen af april, hvilket bragte den samlede flåde op på 25 aktive køretøjer uden chauffør. Tallet er fortsat med at stige, og i begyndelsen af maj passerede flåden 31 enheder.
Downtown Austin åbnet i marts
Geofencen i Austin, altså det område hvor de førerløse biler må køre, er blevet udvidet flere gange. Den seneste store ændring kom 31. marts, hvor zonen for første gang krydsede Colorado River og strakte sig ind i den centrale del af downtown Austin. Området er dermed mere end fordoblet siden januar, hvor Tesla begyndte med ture helt uden menneske i forsædet.
Lanceringen i Dallas og Houston fulgte 18. april. Tesla annoncerede begge byer på samme dag via en video med biler uden chauffør i forsædet.
Nat-ture er det nyeste skridt
Tesla er samtidig begyndt at køre i mørke. Tidligere stoppede de førerløse ture i Austin midt på eftermiddagen, men i starten af maj startede selskabet unsupervised drift om aftenen for første gang. Dallas og Houston har understøttet aftendrift siden de respektive lanceringer. Ifølge samme opgørelse består flåden af 20 biler i Austin, seks i Houston og fem i Dallas.
Det er fortsat langt fra 24-timers drift. Tesla har stadig fem byer på listen for første halvår af 2026: Phoenix, Miami, Orlando, Tampa og Las Vegas, og deadline nærmer sig. Selskabet har desuden 107 biler kørende i Bay Area, men de kører som supervised Full Self-Driving med sikkerhedschauffør, ikke som unsupervised robotaxi.
Europa er allerede i gang
Mens Tesla optrapper i Texas, har Europa fået sin første kommercielle robotaxi-service. Kroatiske Verne, et selskab udsprunget af hyperbil-producenten Rimac, åbnede 8. april for betalingstjeneste i Zagreb i partnerskab med kinesiske Pony AI og Uber. En sikkerhedsoperatør sidder fortsat med i bilen i den tidlige fase.
“For første gang i Europa findes der en rigtig kommerciel robotaxi-service. Folk kan bruge den og tage rigtige autonome ture,” siger Verne-direktør Marko Pejković.
Waymo, Googles søsterselskab, sigter samtidig efter at åbne i London i 2026. Selskabet har annonceret, at de vil tilbyde ture uden menneske bag rattet i den britiske hovedstad i løbet af året, hvis de nødvendige tilladelser falder på plads.
For danske bilister rykker den førerløse virkelighed dermed tættere på, men ikke via Tesla.
Elon Musks løfte om, at fuld dækning i USA bliver en realitet i 2026, kolliderer med en flåde på under hundrede unsupervised biler.
Til sammenligning melder Waymo om mere end 500.000 betalte ture om ugen i USA alene.
