Morten Lyhne Petersen
MG sætter en helt ny battericelle i serieproduktion i sin nye 4X.
MG bekræftede 15. maj, at MG 4X bliver verdens første masseproducerede elbil med semi-solid-state-batteri. Pre-orderne åbnede 11. maj, og den officielle salgsstart i Kina ligger sidst på måneden. Det er første gang, en bilproducent serieproducerer en elbil med et såkaldt semi-solid-state-batteri, og samme teknologi er på vej til Europa senere i år.
Den nye MG 4X er en kompakt elektrisk SUV, der i indstigningsversionen starter ved 99.800 yuan, svarende til omkring 14.700 amerikanske dollar. Den fås med to batterityper: et traditionelt 53,9 kWh LFP-batteri og en 64,2 kWh semi-solid-state-pakke, oplyser CarNewsChina. Den store version har en rækkevidde på op til 610 km efter den kinesiske CLTC-norm, som er noget mere optimistisk end den europæiske WLTP.
Tre slags batterier, kort fortalt
Forskellen ligger i elektrolytten, altså det stof inde i battericellen, som lader lithium-ionerne bevæge sig frem og tilbage under op- og afladning.
I et almindeligt lithium-ion-batteri er elektrolytten flydende. Den fungerer godt, men er brandfarlig, og det er hovedårsagen til, at elbilbatterier kræver omfattende afkøling og brandsikring.
I et solid-state-batteri er elektrolytten helt fast. Den løsning er sikrere og kan i teorien rumme mere energi pr. kilo, men ingen producent har endnu fået fuld solid-state i serieproduktion til en pris, der duer i en personbil.
Semi-solid-state er mellemvejen. Cellen har stadig en lille smule flydende elektrolyt, men resten er fast. MG oplyser, at deres celle kun indeholder cirka fem procent flydende elektrolyt mod omkring 20 procent i en almindelig lithium-ion-celle. Det er nok til at få teknologien ud af laboratoriet og ind i en bil, der står hos forhandleren.
Hvad det betyder i praksis
Den umiddelbare gevinst handler mindre om rækkevidde og mere om sikkerhed, opladning og adfærd i kulde.
MGs globale chefbatteriforsker, Dr. Li Zheng, har oplyst, at den første generation af SolidCore-batteriet har stort set samme energitæthed som producentens nuværende LFP-celler. Til gengæld lover MG hurtigere opladning ved lave temperaturer, og en lynopladning fra 30 til 80 procent skal kunne gennemføres på 21 minutter, skriver Auto Express.
Det er især det kolde vejr, der har interesse for nordeuropæiske kunder. Lithium-ion-celler taber kapacitet, når temperaturen falder, og det er en velkendt frustration om vinteren. MG hævder, at den nye celle giver 15 procent hurtigere opladning og bedre afladning ved lave temperaturer og lav batteristand. Sikkerheden er den anden hovedpointe. Cellen producerede hverken røg, brand eller eksplosioner under producentens egne gennemtrængningstests, ifølge Electrek.
Først i Europa, så måske til Danmark
Den kinesiske 4X kommer ikke direkte til Europa, men teknologien gør. SAIC, der ejer MG, har bekræftet, at semi-solid-state-batteriet introduceres i den europæiske MG4 EV Urban inden udgangen af 2026, skriver Car Magazine. MG bliver dermed den første bilproducent, der sælger en serieproduceret elbil med halvfast batteri på det europæiske marked.
Den europæiske udgave forventes at lande på omkring 400 km efter WLTP-normen og priser på niveau med den nuværende model. MG4 EV Urban sælges allerede i Danmark fra 174.999 kroner i indstigningsversionen og fra 189.999 kroner med 53,9 kWh-batteriet og en rækkevidde op til 416 km.
MG har ikke meldt en præcis dansk lanceringsdato ud for udgaven med semi-solid-state-batteri, men hvis tidsplanen for den europæiske rollout holder, kan en dansk forhandler have den i salg inden årets udgang.
