Morten Lyhne Petersen
BYD venter mere end 25 procent af 2026-salget fra eksport, og europæisk produktion skal omgå EU’s importtold.
Den kinesiske bilgigant BYD har skruet sin eksportprognose for 2026 markant op og forventer nu at sælge 1,5 millioner biler uden for Kina i år. Med en samlet salgsguidance på 5,0 til 5,5 millioner biler betyder det, at mere end hver fjerde BYD-bil skal ud af hjemmemarkedet.
Eksportmålet blev oprindeligt sat til 1,3 millioner biler ved en briefing for analytikere i januar, men er siden hævet med 15 procent, oplyser ChinaEVhome. Til sammenligning leverede BYD omkring 1,04 millioner biler til udlandet i 2025, hvilket svarede til cirka 23 procent af koncernens samlede salg på 4,6 millioner el- og hybridbiler.
Europa er en af de centrale jagtmarker. Li Yunfei, direktør for branding og kommunikation hos BYD, siger til South China Morning Post, at selskabet vil “lancere flere nye modeller på lukrative markeder, herunder vores Denza-mærkede biler”, og at forhandlernettet skal udvides.
Ungarsk fabrik skal omgå EU-told
For at komme uden om de europæiske importafgifter har BYD bygget en fabrik i Szeged i det sydlige Ungarn. Forsøgsproduktionen gik i gang i januar 2026, og serieproduktion ventes i andet kvartal af 2026, skriver Global China EV. Den samlede investering i anlægget løber op i fire milliarder euro, og kapaciteten skal på sigt nå op på 300.000 biler om året, mens første fase ligger omkring 150.000 enheder årligt.
Argumentet for lokal produktion er hårde tal. EU-Kommissionen indførte fra 30. oktober 2024 udligningstold på kinesisk-byggede elbiler, og BYD blev pålagt en sats på 17,0 procent oven i den almindelige bilimporttold på 10 procent. Tolden gælder i fem år. Geely fik 18,8 procent og SAIC hele 35,3 procent.
Biler bygget i Ungarn rammes ikke af de afgifter. På samlebåndet kommer modeller som Dolphin Surf, Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal og Seal U.
Det kan ramme danske priser
I Danmark er Dolphin Surf allerede markedets billigste elbil med en startpris på 149.995 kroner for den enkleste Active-udgave med 220 kilometers rækkevidde. Boost-modellen koster 174.995 kroner, og topvarianten Comfort er prissat til 189.995 kroner.
Når den samme bil kan rulle ud fra Szeged uden 17 procent told oven i prisen, åbner det for, at BYD enten kan øge marginen eller skære yderligere af forhandlerprisen i kampen mod konkurrenter som Skoda, Volkswagen og Tesla. Hvor hurtigt det slår igennem på de danske prismærkater, afhænger af, hvor langt fabrikken i Szeged kommer med opstarten af serieproduktion i andet kvartal, og hvor stor en del af de europæiske leverancer der reelt kommer fra Ungarn frem for at blive sendt fra Kina.
