Morten Lyhne Petersen
BYD’s premium-mærke Denza viser sin nye hyperbil med over 1.000 hk og kaleche.
Kinesiske BYD nøjes ikke længere med mellemklassen. Med Denza Z lægger koncernen sig i direkte kamp med Porsche, Ferrari og Lamborghini om de europæiske superbilskunder, og bilen lander i Europa allerede til sommer.
Modellen havde global premiere på Beijing Auto Show i slutningen af april og får europæisk debut på Goodwood Festival of Speed i juli, oplyser Engadget. Det er første gang Denza for alvor sigter mod et europæisk publikum.
Selve teknikken er provokerende. Tre elmotorer leverer over 1.000 hk, og 0-100 km/t klares på under to sekunder, skriver New Atlas. Karrosseri og sæder er bygget i kulfiber for at holde vægten nede.
Kaleche, kulfiber og en kendt designer
Designet er tegnet af tyske Wolfgang Egger, der i dag er global designdirektør i BYD. Bilen er en firesædet cabriolet med stofkaleche, og motorhjelmen har en luftkanal der skal øge nedadrettet pres ved høje hastigheder.
Under huden sidder BYD’s Blade-batteri og en ny lynopladning kaldet Flash Charging 2.0. Kilderne er ikke enige om tempoet: New Atlas omtaler en fuld opladning på under ti minutter, mens Electrek nævner fem minutters hurtigladning. Et intelligent affjedringssystem ved navn DiSus-M, kendt fra søstermærket Yangwangs U9, justerer hjulophænget i realtid.
Tre versioner og en kontant prislap
Denza Z bliver solgt i tre versioner: en lukket coupé, en cabriolet og en banespecifik trackudgave. Den europæiske pris er endnu ikke meldt ud, men forventes at lande over 115.000 euro ud fra prissætningen på storesøsteren Denza Z9 GT.
Det er stadig billigt sat i forhold til Ferraris og Porsches kommende eldrevne topmodeller, og netop dér ligger den kinesiske strategi. Bilen skal markere at BYD ikke kun kan bygge billigt og bredt, men også luksus i den øverste ende af markedet.
På vej mod danske købere
Denza er endnu ikke til salg i Danmark, men det ændrer sig snart. BYD planlægger at lancere mærket på det danske marked i tredje kvartal 2026, og Nic. Christiansen Gruppen er i forhandlinger om at blive importør, oplyser Motormagasinet.
José Miranda Montecinos, marketing- og kommunikationsdirektør for BYD i Europa, Afrika, Mellemøsten og Amerika, beskriver det danske marked som et område med stort potentiale.
Hvorvidt netop Denza Z når helt frem til danske garager, er endnu uvist. Men signalet er klart. Kina laver nu hyperbiler, der måles på det europæiske superbils-segments egne præmisser, og de første eksemplarer ruller på asfalt allerede i sommer.
