Redaktionen .
Denne uvanen er mer vanlig enn du tror.
Selv om biler med automatgir stadig blir mer populære, er det fortsatt mange nordmenn som kjører bil med manuelt gir. Og hvis du er en av dem, har du sannsynligvis prøvd å hoppe over ett eller to gir for å komme raskere opp i farten – og rett i det giret du helst vil ligge i.
Det kan virke som en praktisk snarvei, men det er faktisk en vane som kan få alvorlige og kostbare konsekvenser for bilen din.
Det skriver Tips and Tricks.
Det handler om mer enn bare giring
Det er kanskje ikke noe du tenker på til daglig, men måten du girer på har stor betydning for bilens helse. Når du hopper over gir, utsetter du nemlig girkassen for unødvendig slitasje – og i verste fall kan det føre til dyre reparasjoner.
Ta vare på synkroniseringsringene
Synkroniseringsringer høres teknisk ut, men de har en viktig funksjon i bilen. De sørger for at turtallet på girene tilpasses hverandre når du skifter.
Når du girer i riktig rekkefølge – altså ett og ett gir – får disse ringene tid til å gjøre jobben sin. Men hopper du rett fra for eksempel 2. til 4. gir, tvinger du synkroniseringsringene til å jobbe mye hardere, noe som fører til raskere slitasje.
Og når disse ringene først er slitt ut, er det kun én løsning: å bytte dem. Og det kan fort bli en kostbar affære.
Risiko for motorskader
Et annet problem ved å hoppe over gir, er at du risikerer å øke motorens turtall mer enn det som er anbefalt for det aktuelle giret. Det betyr at du utsetter motoren for unødvendig belastning, noe som både kan føre til overoppheting og potensielle skader på motoren.
Spar bilen – og lommeboka
Det kan kanskje virke som en liten detalj, og ja – det tar noen sekunder ekstra å gire steg for steg. Men ved å holde deg til én giring om gangen beskytter du både girkassen og motoren, og unngår potensielle verkstedregninger i titusenkronersklassen.
Neste gang du er bak rattet og fristelsen for å hoppe over et gir melder seg – tenk deg om en gang til. Det kan være forskjellen mellom en frisk bil og en dyr overraskelse.
