Christian Pedersen
LFP-batterier er både gode og dårlige.
LFP-batterier – eller lithium-jern-fosfat-batterier – er hastigt ved at blive et populært valg blandt elbilproducenter.
Deres kombination af lavere pris, høj sikkerhed og lang levetid har gjort dem til et oplagt alternativ til de traditionelle litium-ion-batterier, der i mange år har domineret markedet.
I modsætning til batterier med kobolt og nikkel er LFP-batterier baseret på billigere og mindre problematiske råmaterialer.
Det er godt for både bilens pris og miljøet.
Batteritypen tåler desuden hyppigere opladning til 100 procent, og den nedbrydes langsommere – hvilket i praksis betyder færre batteriskift. Det skriver Mobilsiden.
Mindre rækkevidde og kuldefølsomhed
Men der er også ulemper. LFP-batterier har lavere energitæthed og kræver derfor mere fysisk plads for at opnå samme rækkevidde som konkurrenterne.
Det gør dem oplagte til basisversioner med moderat rækkevidde, men mindre egnede til lange køreture – medmindre batteriet gøres større og tungere.
Koldt vejr kan ligeledes være en udfordring. Her mister batteriet noget af sin ydeevne, både i opladning og rækkevidde.
Det er dog et område, hvor udviklingen går stærkt, og producenter som CATL og BYD lover allerede forbedringer i kommende modeller.
Et skridt mod fremtidens batterier
Tesla, MG og BYD er blandt de mærker, der allerede anvender LFP-teknologien.
Europæiske producenter følger nu trop, og det med god grund.
”Vi ser et enormt potentiale i LFP-batterier, især i forhold til pris og bæredygtighed,” lyder det fra en ingeniør i bilindustrien.
Alt tyder på, at LFP-batterier vil spille en central rolle i fremtidens elbiler – særligt hvis næste generation lever op til løfterne om hurtigere opladning og længere rækkevidde.
