Morten Lyhne Petersen
Nogle synshaller finder op til fem gange flere fejl end andre, viser tal fra Færdselsstyrelsen.
Variationen er så stor, at to identiske biler kan få vidt forskellige resultater alt efter hvilken adresse ejeren vælger. For nyere biler under fem år finder de mest grundige synshaller i gennemsnit 49 fejl per 100 biler, mens de mindst grundige kun finder 10. For biler over ti år løber forskellen fra 80 fejl per 100 biler til over 200, ifølge Færdselsstyrelsens egne tal.
Konsekvensen for forbrugerne er reel. En bil der bliver godkendt uden anmærkninger ét sted, kunne være blevet sendt videre med en fejlliste et andet sted.
FDM, der selv driver synshaller, peger på problemet på sine forbrugersider og advarer mod at vælge synshal udelukkende efter godkendelsesprocenten. Organisationen anbefaler i stedet at undersøge den lokale synshals kvalitet og bruge Færdselsstyrelsens kvalitetskategorisering som rettesnor.
Kvalitetskategori afslører hvor grundigt der bliver synet
Færdselsstyrelsen vurderer løbende alle danske synshaller og placerer dem i fem kategorier ud fra kvaliteten af deres arbejde: elite, godkendt, plads til forbedring, under tilsyn og under skærpet tilsyn.
Elite-status går til synshaller, der sjældent begår fejl, og hvor styrelsens egen kontrol viser høj præcision i fejlfindingen. I bunden ligger haller, der enten overser fejl eller systematisk vurderer biler for hårdt. Begge dele tæller negativt, fordi det betyder, at vurderingen ikke afspejler bilens reelle tilstand.
Listen er offentlig og kan slås op for den enkelte hal, og FDM peger på, at det somme tider er besværet værd at køre lidt længere for at finde en hal med elite-status.
De fejl der oftest sender bilen til omsyn
Når en bil dumper, er det sjældent på det dramatiske. De hyppigste anmærkninger drejer sig om lys og lygter, bremser, udsyn, undervogn, chassis, advarselslamper og emissioner, oplyser FDM.
Det er typisk billige reparationer som en udbrændt pære eller fejljusterede forlygter, men også mere alvorlige fund som rust på bremserør, slidte bærearme eller revnede forruder. Selv små fejl tæller med i den samlede vurdering, fordi de indgår i den sikkerhedsmæssige helhed.
Færdselsstyrelsen skelner mellem fire mulige udfald af et syn: godkendt, betinget godkendt, godkendt efter omsyn eller ikke godkendt. Ved betinget godkendelse er bilen først lovlig, når de påpegede mangler er udbedret.
Sådan kan bilejere selv tage greb
For den almindelige bilejer er der nogle praktiske greb. Tjek synshallens kategori i styrelsens system inden du booker tid. Vær opmærksom på, at en høj godkendelsesprocent ikke nødvendigvis er et kvalitetsstempel, men kan dække over, at hallen overser fejl. Mød op til synet og bed om en gennemgang af de fund teknikeren har gjort, så du forstår hvad der skal udbedres, og hvad du kan vente med.
Periodisk syn er lovpligtigt for personbiler første gang fire år efter første registrering og derefter hvert andet år. Mellem hvert syn er det ejerens eget ansvar at sikre, at bilen er forsvarlig at køre i, og en godkendelse på papiret er ikke det samme som en garanti for, at bilen er i orden om seks måneder.
