Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Teslas robotaxi-flåde er faldet til kun 20 aktive køretøjer, og afstanden til konkurrenten Waymo bliver større for hver uge der går.
Bare en måned efter tegn på fremgang er Teslas selvkørende flåde nu mindre end nogensinde.
Antallet af aktive, uovervågede Tesla-robotaxis er faldet til blot 20 køretøjer, ned fra 25 i slutningen af april.
Ser man på hele Teslas ride-hailing-operation, er billedet endnu mere nedslående, med kun 34 aktive køretøjer på tværs af alle lokationer.
Det skriver Electrek
Tallene går den forkerte vej
Nye data fra Robotaxi Tracker viser, at den uovervågede flåde nu består af 14 aktive køretøjer i Austin, 3 i Dallas og 3 i Houston.
Det er et fald fra de 25 køretøjer, Electrek rapporterede om i april, og den korte vækst dengang ser nu ud til at have været en midlertidig top snarere end en egentlig optur. Austin, der har fungeret som flagskibsby for programmet, har mistet fem aktive køretøjer på under en måned.
Dallas og Houston er slet ikke vokset siden lanceringen i april og er fortsat fastlåst på de samme tre køretøjer hver. Den flåde, Tesla præsenterede som bevis på fremgang, er altså krympet allerede inden programmet for alvor kom i gang.
Bay Area-kollaps trækker ned
Bay Area-flåden, som bestod af overvågede Full Self-Driving-køretøjer, er faldet fra 107 aktive enheder i april til blot 9 i dag.
Det er et dramatisk kollaps for den del af operationen, der hidtil udgjorde langt størstedelen af Teslas ride-hailing-kapacitet. Disse biler opererede aldrig som egentlige robotaxis, da de kørte med sikkerhedsfolk bag rattet under Californiens transporttilladelse.
Den samlede aktive flåde toppede omkring december 2025 og januar 2026 og har været i tilbagegang siden. Det korte opsving i de uovervågede køretøjer, der blev rapporteret i april, ser i bakspejlet ud som en undtagelse, ikke en tendens.
Sikkerhed bremser væksten
Tesla har ikke givet nogen officiel forklaring på faldet, men det sandsynlige svar er det samme, som Electrek har rapporteret i måneder: sikkerhed er flaskehalsen.
Elon Musk har selv over for investorer erkendt, at sikkerhedsvalidering er den begrænsende faktor, og Teslas uheldsrate med uovervågede køretøjer er rapporteret til at være cirka fire gange højere end for menneskelige bilister. Flere biler betyder flere kilometer, og flere kilometer betyder flere uheld.
Musk har peget på FSD v15, en kommende omskrivning af softwaren, som løsningen, men det skubber en eventuel opskalering til sent i 2026 eller tidligt i 2027. Indtil da ser strategien ud til at være at holde flåden lille frem for at risikere flere uheld.
Waymo fortsætter ufortrødent
Mens Tesla skrumper, ekspanderer Waymo. Alphabets selvkørende selskab opererer nu med cirka 3.000 robotaxis på tværs af flere amerikanske byer og gennemfører hundredtusinder af betalte ture om ugen.
Waymo er desuden ved at opføre en ny produktionsfacilitet i Mesa, Arizona, og forbereder lanceringer i Atlanta, Miami og Washington D.C. senere i år.
Forholdet mellem Teslas 20 aktive uovervågede køretøjer og Waymos tusindvis illustrerer tydeligt, hvor stor afstanden er. Waymo er dog heller ikke uden problemer og måtte for nylig sætte tjenesten på pause på motorveje og i enkelte markeder på grund af udfordringer med at registrere oversvømmede vejbaner.
