Jesper Bengtson
En uafhængig tysk test har målt, at Apteras solcellebil kan producere strøm nok til op mod 76 kilometers kørsel på en enkelt sommerdag.
Det amerikanske selskab Aptera Motors har fået det tyske testinstitut TÜV Rheinland til at måle solcellebilens ydelse under åben himmel i Carlsbad, Californien, i juli 2026. Over tre sammenhængende dage genererede bilen mellem 4,23 og 4,75 kWh brugbar energi til batteripakken, oplyser selskabet i en pressemeddelelse.
Målingerne dækkede tre forskellige scenarier fra solopgang til solnedgang. Første dag stod bilen helt urørt, parkeret med lukket bagklap: 4,23 kWh, svarende til cirka 68 kilometers rækkevidde. Anden dag blev den drejet én gang klokken sol-middag, sådan som en ejer måske ville parkere den den anden vej rundt efter frokost: 4,40 kWh, cirka 71 kilometer. Tredje dag blev bagklappen rejst og vinklet mod solen: 4,75 kWh, cirka 76 kilometer.
Aptera havde selv sat en dagsmål på 4 kWh, og alle tre testdage lå over målet.
Uafhængig instrumentering
TÜV Rheinland blev grundlagt i Tyskland i 1872 og har testet solcelleteknologi siden 1982. Instituttet er ikke bundet af Apteras egne målere: TÜVs tekniker Dr. Giorgio Bardizza satte kalibreret udstyr på bilen og målte strøm, spænding og effekt på de enkelte solcelle-strenge, så det tal, bilens skærm viser føreren, kunne verificeres, skriver Electrek.
Selve energien blev målt inde i batteripakken, altså efter tab i ladeelektronikken, og ikke direkte fra panelernes overflade. Det er den mængde strøm, der reelt kan bruges til at køre bilen.
Bilen er designet med en dråbeformet karrosseri og solceller monteret på flere krumme flader, så et større areal opsamler lys henover dagen. Aptera oplyser, at målsætningen er et forbrug på 100 watt-timer per engelsk mil, hvilket er markant lavere end almindelige elbiler, og som forklarer, hvorfor selv et beskedent solcellebidrag rækker langt.
Solkørsel for pendlere
De 76 kilometer, testen nåede op på under optimale forhold, ligger over det, en gennemsnitlig dansk bilist kører på en dag. Det er dog en sommermåling i det sydlige Californien, hvor solen står højere og længere på himlen end i Nordeuropa. Danske forhold vil give mindre solindstråling, særligt uden for sommerhalvåret.
Steve Fambro, medstifter og medadministrerende direktør i Aptera, fremhæver netop hverdags-scenariet med den parkerede bil, som han i pressemeddelelsen kalder testens mest spændende resultat. Chris Anthony, den anden medadministrerende direktør, siger, at teknologien nu er “uafhængigt verificeret”.
Jonathan Kotrba, produktchef hos TÜV Rheinland i Nordamerika, understreger værdien af det eksterne blik: “Når amerikansk innovation forvandler sollys til kilometer, hjælper uafhængig test med at forvandle løftet til tillid.”
Fra validering til produktion
Aptera, der handles på Nasdaq under kortkoden SEV, arbejder fortsat på at komme fra prototyper til reel serieproduktion. Den 4. august 2026 bestilte selskabet karrosseri- og chassiskomponenter til de første 40 produktionsbiler, og delene ventes at ankomme til fabrikken i Carlsbad i oktober. Selskabet har efter eget udsagn også indkøbt solceller til over 100 biler.
Aptera Launch Edition er en tre-hjulet enpersons/topersoners solcellebil, som selskabet planlægger at levere til nogle af de reservationshavere, der har lagt penge i kø for at få en. Model, pris og hvornår bilen når Europa, ligger endnu ikke fast.
