Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Elbiler burde være billige at vedligeholde – men mange værksteder snyder dig alligevel. Se eksperternes liste over de ti mest udbredte tricks.
Elbiler kræver mindre vedligeholdelse end benzin- og dieselbiler, men mange værksteder udnytter, at kunderne stadig ikke kender teknologien. Ifølge branchefolk og uafhængige eksperter foregår der en række praksisser, hvor ejere af elbiler betaler for ydelser, de slet ikke har brug for.
Her er ti måder, værkstederne ifølge eksperterne snyder elbilejere på – og hvordan du undgår at blive en af dem.
Opkræver service for dele, der ikke findes
Mange værksteder tager stadig betaling for olieskift, tandremstjek og brændstoffiltre – selv om elbiler slet ikke har disse komponenter. Det er en af de mest almindelige former for overfakturering.
Overdriver behovet for softwareopdateringer
Flere værksteder tager betaling for softwareopdateringer, som faktisk installeres automatisk af bilproducenten. Kunden tror, de får en særlig service, men betaler for noget, der sker gratis.
Uudnyttede garantier skjules bevidst
Nogle værksteder informerer ikke kunderne om, at reparationer kan være dækket af producentens garanti. I stedet faktureres der for reservedele og arbejdstid, som egentlig skulle have været gratis.
Bruger ikke originale dele
Billige, uautoriserede komponenter bruges i stedet for originale reservedele. Det kan både forkorte bilens levetid og annullere garantien – uden at ejeren får det at vide.
Tester batteriet unødvendigt ofte
Et batteritjek kan koste flere tusinde kroner, men mange biler overvåger allerede batteriets tilstand selv. Værkstederne udnytter kundens usikkerhed til at tilbyde test, der er helt overflødige.
Fejlfortolker diagnoser bevidst
Ved fejlkoder fra bilens systemer kan værksteder overdrive problemets alvor for at pålægge ekstra arbejde. Eksperter fortæller, at mange simple softwarefejl tolkes som dyre komponentfejl.
Påstår, at bremser skal skiftes oftere
Elbiler bruger regenerativ bremsning, hvilket mindsker slid. Alligevel får mange ejere besked på, at bremserne skal skiftes langt oftere, end der reelt er behov for.
Tager betaling for “sikkerhedstjek” uden indhold
Flere rapporter viser, at mange værksteder tager betaling for et “sikkerhedstjek”, hvor der reelt ikke foretages nogen kontrol. Det er en af de ældste tricks i branchen – nu blot genbrugt til elbiler.
Ignorerer softwarefejl, der kan løses gratis
Mange små fejl kan løses med en genstart eller online opdatering. Alligevel faktureres kunder for teknisk fejlfinding og “specialdiagnose”, der ikke er nødvendig.
Skjuler billigere producentløsninger
Bilproducenter tilbyder ofte gratis online-support eller fjernopdatering. Men mange værksteder undlader at nævne det, fordi de mister indtægter ved at sende kunden videre.
