Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Det, der skulle være en moderne familiebil, udviklede sig hurtigt til et mareridt.
En norsk familiefar troede, han købte tryghed, da han investerede i en ny elbil. I stedet begyndte en lang række problemer kort efter leveringen.
Nu har sagen udviklet sig til en konflikt mellem bilejeren og forhandleren om, hvor mange fejl en ny bil egentlig kan have.
Den historie er bragt frem af Motor.no
Valgte tryghed
Ifølge det norske bilmagasin Motor købte Amir Reza Holt fra Larvik en Skoda Enyaq i 2021, kort efter at han og hans partner havde fået deres første barn.
Familien overvejede både Tesla og Skoda, men endte med den tjekkiske elbil. Holt forklarer, at valget blev truffet ud fra ønsket om sikkerhed.
– Vi valgte Skoda, fordi vi ønskede sikkerhed, siger Amir Holt.
Han fortæller, at et velkendt mærke og et etableret forhandlernetværk havde stor betydning, især fordi pandemien gjorde det svært at få prøvekørsler. Bilen blev bestilt hos Mobile Larvik og leveret i maj 2021.
Problemer starter
Omkring fem måneder senere begyndte de første problemer at vise sig. I november dukkede en rød advarselslampe op, som signalerede fejl i drivsystemet.
Ifølge Motor blev bilen derefter flere gange sendt på værksted i løbet af de næste måneder på grund af samme fejl.
I juni 2022 stoppede bilen helt. Holt var på vej til arbejde efter at have afleveret sin søn i vuggestue, da bilen nægtede at starte og måtte bugseres til værksted.
To måneder senere skete det igen. Denne gang registrerede værkstedet både en fejl i drivsystemet og en brændt lugt i kabinen.
Lang fejlliste
Den 19. august 2022 gennemgik bilen en større reparation, hvor et batterimodul blev udskiftet efter flere fejlmeldinger i det elektriske system.
Herefter fulgte en række andre problemer, blandt andet defekt soltag, fejl i ambientbelysningen, spejlproblemer og gentagne fejl på bremselygter.
Motor har gennemgået værkstedshistorikken, som ifølge mediet viser omkring 40 registrerede fejl eller udskiftede komponenter. Bilen har været på værksted omkring 35 gange.
– Men fejlene er enten vendt tilbage, eller også er der opstået nye. I dag er der stadig mangler, der ikke er blevet rettet, siger Holt.
Vil ophæve købet
Efter tre år med gentagne problemer har Holt krævet at få købet ophævet. Det vil i praksis betyde, at bilen returneres, og at købsprisen refunderes med fradrag for brug.
Ifølge dokumenter, som Motor har set, har forhandleren dog flere gange afvist kravet.
I et brev fra januar 2026 skriver forhandleren, at kravet om ophævelse endnu en gang afvises. I en senere e-mail hedder det: “Vi ønsker ikke at bruge mere tid og ressourcer på yderligere polemik om denne sag.”
Holt har nu hyret en advokat og indgivet klage til det norske forbrugertilsyn.
Forhandlerens svar
Ole Grangaard, administrerende direktør i bilkæden Mobile, mener ifølge Motor, at forhandleren har håndteret sagen korrekt.
Han fremhæver, at alle fejl er forsøgt udbedret inden for garantien, og at kunden har fået lånebiler under værkstedsophold.
“Efter vores opfattelse er bilen ikke behæftet med mangler i henhold til købeloven, der ville danne grundlag for fortrydelse.”
Samtidig peger Grangaard på et bredere problem i branchen.
– Årsagen er sandsynligvis, at nye bilmodeller kommer på markedet for tidligt, og før de er blevet grundigt testet, hvorefter både kunder og vi bilforhandlere må lide under dette, fortæller Grangaard til Motor.
Større spørgsmål
For Amir Holt handler sagen i sidste ende om mere end bare jura.
Han mener, at den rejser et grundlæggende spørgsmål om, hvad forbrugere kan forvente af en ny bil i denne prisklasse.
– Hvor mange defekter skal en forbruger acceptere på en relativt ny bil i denne prisklasse – selvom bilen bliver repareret hver gang?
– Jeg købte en ny elbil for at få et sikkert og forudsigeligt billiv. I stedet har jeg haft gentagne besøg på værkstedet, bugsering og usikkerhed. For mig er tilliden væk, siger han.
