Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Et nyt vinterdæk lover markant bedre greb på isglatte veje.
I det nordfinske vintertestcenter Ivalo White Hell har Nokian Tyres løftet sløret for en ny generation af vinterdæk.
Lanceringen tiltrak internationale journalister samt profiler fra virksomheden selv.
Bag præsentationen ligger mere end et årtis udvikling, hvor ingeniører har forsøgt at løse et centralt problem ved vinterkørsel.
Mikko Liukkula, udviklingschef hos Nokian Tyres, siger til Tekniikka & Talous, at arbejdet begyndte med et simpelt princip: “Det er vigtigt at finde et problem, der kan løses. Når problemet er entydigt og klart, vil en ingeniør løse det.”
Den nye model, Hakkapeliitta 01, bygger videre på en idé fra 2014, hvor producenten viste et konceptdæk med indtrækkelige pigge, der kunne tilpasse sig skiftende vinterforhold.
Det skriver Tekniikkatalous
En lang udvikling
Ifølge Liukkula viste den oprindelige løsning sig dog at være teknisk vanskelig at realisere. Ingeniørerne måtte derfor gennemføre omfattende tests og gentagne prototyper i virksomhedens laboratorier i Nokia.
“Vi har lavet mange prototyper, men de fleste af vores løsninger er mere eller mindre gået i stå. Vi har været nødt til at starte forfra mange gange.”
Det afgørende gennembrud kom, da udviklerne fandt en særlig gummiblanding, der reagerer på temperatur. Den sidder omkring piggens nederste del i dækket.
Ved meget lave temperaturer bliver materialet hårdt og presser piggen længere ud mod vejen. Når temperaturen stiger, bliver gummiet blødere, og piggen synker længere ned i dækket.
Materialet der ændrer sig
Liukkula beskriver et afgørende testøjeblik i udviklingen: “Et af Heureka-øjeblikkene var, da vi fandt det materiale, der opfyldte kriterierne. Da vi tog det ud af temperaturen på -30 grader, ramte vi materialet med en hammer, og det tog imod slaget. Vi vidste, at det ville blive hårdt.”
Den første fungerende prototype blev ifølge ham færdig for omkring fem år siden. Siden da er teknologien blevet videreudviklet i hemmelighed.
Nokian Tyres holder detaljerne om materialet fortrolige, men teknologien bag gummiblandingen er patenteret. Liukkula bemærker, at patentoplysningerne gør det muligt at ane udviklingsretningen, men ikke præcis hvordan teknologien er implementeret.
Pris og markeder
Administrerende direktør Paolo Pompei siger til Tekniikka & Talous, at prisen på dækket forventes at ligge cirka fem procent over virksomhedens nuværende premiumdæk.
Ifølge producenten slider dækket op til 30 procent mindre på vejbelægningen. Samtidig oplyser selskabet, at grebet på is er forbedret med omkring 10 procent, mens vådgrebet er øget med fem procent.
Dækket skal først for alvor testes i praksis, når det kommer på markedet fra næste efterår.
Første test
Ved lanceringen deltog også brandambassadør og tidligere Formel 1-verdensmester Kimi Räikkönen. Han nåede at prøve dækkene både på vejen fra lufthavnen og på testbanen.
“Det er svært at sige, når der ikke er mange sammenligningspunkter, men den virkede til at holde sig godt selv på is, og det jeg kørte på vejen, holdt sig rigtig godt,” sagde Räikkönen til Tekniikka & Talous.
Ifølge Pompei bruges over tre procent af virksomhedens omsætning på forskning og udvikling. Vinterdæk står samtidig for mere end halvdelen af forretningen.
Den nye teknologi er i første omgang rettet mod markeder som Canada, Norden og USA, men producenten forventer også interesse fra blandt andet Japan og andre dele af Nordasien.
“Men som innovationer har en tendens til at gøre, var aircondition for eksempel for 30 år siden en valgfri og meget dyr løsning. Lige nu er denne [dækteknologi] unik, og jeg tror, den vil forblive unik de næste 5-10 år,” siger Pompei.
