Musk lover: “Alle biler vil have Starlink i fremtiden”

Løftet faldt søndag den 9. august på X som svar på et opslag, der viste en Cybercab-prototype med Texas-nummerplader og en næsten usynlig Starlink-antenne monteret i taget. “Alle biler vil have Starlink i fremtiden. Det er den eneste måde at levere ultra høj båndbredde til milliarder af køretøjer,” skrev Tesla- og SpaceX-chefen i sit svar.

Kommentaren kom mindre end tre uger efter, at Tesla og SpaceX den 20. juli meddelte, at satellitinternettet nu er “direkte integreret” i Cybercab-robotaxien. Tesla brugte i sit X-opslag formuleringen “Starlink V5 direkte integreret i Cybercab” og delte et snit-diagram, der viste antennen i biltaget ved siden af kameraer og sensorer.

Antennen er ikke lavet til at køre

Musks løfte har en teknisk hage. Den Starlink V5-udgave, Tesla har valgt, er en mindre og mere energieffektiv model med hastigheder på 375+ Mbps, hvor forgængeren V4 leverede 400+ Mbps. Starlink har dog selv beskrevet V5 som “hjemmeinternet” – altså designet til at stå fast på én adresse, ikke til at bevæge sig.

Cybercab er en autonom bil uden rat eller pedaler, og den kører i dag i afgrænsede zoner i Austin, Houston, Dallas og et lille område i Miami. Alle fire steder har allerede solid mobildækning, og den klassiske fordel ved satellitinternet – at det virker der, hvor mobilnettet ikke gør – giver derfor ikke umiddelbart mening for robotaxien.

Ifølge Electrek er det heller ikke Teslas eget selvkørende system, der har brug for satellitforbindelsen. Bilerne kører på indbygget AI4-hardware og har ikke brug for konstant internet for at køre sikkert. Antennen er i praksis snarere en backup til flådestyring, opdateringer og fjernovervågning.

Hvem bestemmer om din bil får det?

Svaret på Musks løfte er i praksis bilproducenten – ikke Musk. En satellitantenne skal integreres i bilen fra fabrikken, hvis den skal fungere uden en klodset ekstern boks på taget, og det er en beslutning, hver bilproducent skal træffe selv.

Så længe det kun er Tesla, der har annonceret integration af Starlink i sine nye modeller, er “alle biler” i realiteten et løfte, der indtil videre dækker biler fra Musks egne fabrikker. Hverken Tesla eller SpaceX har oplyst, hvad satellitforbindelsen kommer til at koste den enkelte Cybercab-bruger – hverken som abonnement eller som hardware-tillæg til bilen.

For danske bilkøbere er Starlink stadig primært en løsning til hjemmet, campingvognen eller båden. Om den også ender som standardudstyr på næste bil i indkørslen, afhænger af, om Volkswagen, Toyota, Hyundai og resten af verdens største bilproducenter vælger at følge Musks eksempel – eller lade være.