Emil Martesen
Lamborghinis egen restaurerings-afdeling afviser blankt at modernisere klassikerne.
Har du en gammel Countach eller Miura i garagen og drømmer om en moderne motor, en opdateret gearkasse eller et nyt interiør fra fabrikken selv, får du et kort svar fra Sant’Agata Bolognese: nej. Uanset hvor tyk pengepungen er.
“Svaret er nej,” lyder det fra Giuliano Cassataro, chef for Lamborghinis heritage-afdeling Polo Storico, til det spanske bilmedie Motorpasion. Meldingen er den samme, hvad enten kunden er en samler med et enkelt eksemplar eller en milliardær med en hel hal fuld.
Polo Storico blev oprettet i 2015 på fabrikken i Sant’Agata Bolognese og har som eneste opgave at restaurere gamle Lamborghinier tilbage til fabriksspecifikation. Ikke opgradere. Ikke forbedre. Restaurere.
Går imod en stor pengemaskine
Nej-linjen står i skarp kontrast til den bølge af restomods, der har skyllet ind over samlerbil-markedet i de seneste år. Amerikanske Singer Vehicle Design bygger håndlavede Porsche 911’ere med moderne 4-liters flat-six-motorer op til 510 hestekræfter, mens britiske Eagle på samme måde genskaber Jaguar E-Type med moderne mekanik og op mod 500 timers håndarbejde per bil. Priserne løber i millioner af kroner, og efterspørgslen har aldrig været større.
Netop det marked lader Lamborghini bevidst ligge. “For os findes der kun én Countach. Den blev født i det år, med denne farve, i denne konfiguration og med dette interiør, og den skal være som den var,” siger Cassataro til Motorpasion.
Fabrikken skiller sig også ud fra Aston Martin og Jaguar, der begge har lanceret officielle continuation-serier – nye eksemplarer af klassiske modeller bygget efter originale tegninger. En sådan model står ikke på tegnebrættet i Sant’Agata. Til gengæld er tysk-baserede specialister allerede begyndt at bygge splinternye Murciélago-eksemplarer med valgfri elmotor på egen hånd – præcis den slags projekt, Polo Storico afviser at røre.
25.000 timer på én prototype
Den eneste undtagelse fra reglen kom i 2021, da afdelingen genskabte den originale Countach LP 500-prototype fra 1971. Den forsvandt i 1974, da den blev ofret i et crashtest, og en samler betalte for at få den bygget op igen fra bunden. Projektet krævede over 25.000 arbejdstimer og blev afsløret på Concorso d’Eleganza Villa d’Este samme år.
Selv den slags projekter er strengt begrænset. “Vi vil ikke ændre historien. Med Revuelto, Huracán og Urus bygger vi fremtidens arv. Men den arv vi har nu, er præcis det den er,” siger Cassataro.
Polo Storico fyldte 10 år i efteråret 2025 og markerede jubilæet på Auto e Moto d’Epoca-messen i Bologna, hvor den ældste eksisterende Lamborghini – en 350 GT med chassisnummer 2 – blev udstillet. Afdelingen har adgang til fabrikkens komplette arkiv fra debuten i 1963 og fremstiller i dag reservedele, der dækker over 65 procent af de historiske modeller.
Cassataro slutter af med at afvise, at pengene overhovedet er interessante. “Det handler ikke om at tjene penge, det er en drøm. Nogle gange vil de endda have et bestemt stelnummer,” siger han til Motorpasion om de samlere, der henvender sig.
