Ladekabel: bil eller lader først?

Ved de fleste offentlige AC-standere skal du selv have kabel med, og det skal forbindes både til ladestanderen og til bilen. Det får en del elbilister til at tvivle: skal man sætte kablet i selve laderen først eller i bilen? Spørgsmålet behandles i en gennemgang på det franske elbilmedie Automobile Propre den 30. august 2026, og svaret er beroligende for de fleste.

I praksis fungerer begge rækkefølger fint på en moderne Type 2-lader, fordi kablet ikke fører spænding, før bil og standerkommunikation er på plads. Alligevel er der en anbefalet rækkefølge, som både gør situationen mere overskuelig og undgår, at kablets bilstik hænger og dingler uden opsyn.

Kablet er dødt indtil kvitteringen

Et Type 2-stik ligner en almindelig kraftstikkontakt, men det opfører sig ikke sådan. Standarden IEC 61851 foreskriver et control pilot-signal, som styrer opladningstilstande, strømgrænser og sikkerhedstjek mellem bilen og laderen, før der overhovedet lukkes strøm igennem. Stikket sidder altså elektrisk stille, indtil begge parter har genkendt hinanden.

Den fysiske løsning bag det er, at pilot-benene i stikket er en anelse kortere end de tykke strømben. Som en teknisk gennemgang af signalgangen beskriver det, er kommunikations-pinnene designet til at slutte sidst og bryde først, så håndtrykket etableres eller afbrydes, mens strømmen stadig er koblet fra. Rører du ved bilstikkets kontakter, mens det ligger på jorden, får du derfor ikke stød, heller ikke selvom kablet allerede sidder i laderen.

Sæt laderen først, bilen sidst

Fordi kablet i sig selv er ufarligt, er anbefalingen mere praktisk end elektrisk. Sætter du enden i ladestanderen først og bilen bagefter, ligger kablets bilstik ikke på asfalten eller i pytten, mens du fumler med RFID-brik eller app. Det er også den rækkefølge, Automobile Propre selv peger på som den simpleste og mest logiske.

Når opladningen først går i gang, låser Type 2-systemet stikket mekanisk i begge ender, så længe der føres strøm. Låsen er en del af standardens indbyggede sikkerhedslag sammen med pilot-signaler og berøringsbeskyttelse, og den er også årsagen til, at du ikke bare kan rive kablet ud midt i en ladesession. Skal opladningen stoppes før tid, skal den afsluttes fra bilen eller via appen, så låsen åbner.

Omvendt rækkefølge, når du er færdig

Når ladesessionen er slut og låsen har givet slip, gør du modsat: tag kablet ud af bilen først og derefter ud af laderen. Så ligger bilstikket ikke og trækker snavs eller vand ind i kontakterne, mens du er ovre ved standeren, og du undgår at slæbe et fyldt kabel hele vejen rundt om bilen.

En hjemmelader med fast monteret kabel gør hele spørgsmålet overflødigt. Der er der kun én ende at tænke på, og den skal i bilen.