Emil Martesen
BMW’s M-chef Frank van Meel afviser at den kommende elektriske M3 er født af nødvendighed.
Han insisterer på, at firedørs-modellen først kommer på markedet, når hele bilen kan leveres 100 procent på M-afdelingens præmisser. Produktionsmodellen er ventet i 2027 og bygges på Neue Klasse-platformen, mens en ny generation af den benzindrevne M3 med rækkesekser følger året efter.
Van Meel, der er direktør for BMW M, siger til bilmagasinet BMW Blog, at initiativet ikke er drevet af udslipsregler eller politisk pres. “Vi gør ikke det her, fordi vi er nødt til det, men fordi vi er overbeviste om, at det giver os mulighed for at bygge en hurtigere og endnu bedre bil,” lyder hans forklaring på beslutningen om at elektrificere ikonet.
Fire motorer og over 100 kWh batteri
Selve pakken er ved at tage form. Den elektriske M3 med den interne kode ZA0 får fire elmotorer, en pr. hjul, og et brugbart batteri på over 100 kilowatt-timer. Forakslen kan kobles fra, så bilen kan køre som ren baghjulstrækker, og drivlinjen styres af BMW’s egenudviklede kontrolmodul, som mærket internt kalder “Heart of Joy”. Bilen får simulerede gearskift, men BMW nægter at afspille kunstig V8- eller V10-lyd gennem højttalerne.
Præcise effekttal er ikke bekræftet af BMW. Amerikanske BMW Blog har flere gange vurderet, at systemet lander mellem 800 og 900 hestekræfter, mens Carscoops angiver et bredere spænd på 700 til 1.000 hestekræfter i sin gengivelse af interviewet med van Meel.
“Vi skal kunne det 100 procent”
Van Meel understreger, at tidsplanen står og falder med, om M-afdelingen kan gennemføre projektet uden kompromis. “Timingen skal være rigtig. Det virker kun, hvis vi kan gøre det 100 procent, som vi vil have det,” siger han til BMW Blog. Kravkataloget er allerede fastlagt: “Vi sagde, at vi kun kunne lave en højtydende M med fire elmotorer, momentvektorisering, individuel styring, en central styreenhed og vores egen software,” forklarer han.
Beslutningen om at beholde det traditionsrige navn er allerede truffet. Ved Goodwood Festival of Speed i juli bekræftede van Meel, at bilen kommer til at hedde M3, ikke iM3, som ellers har været nævnt i rygterne.
Elbil mod benzinbil i samme showroom
I praksis stiller BMW den elektriske M3 op mod sig selv. Den benzindrevne G84-generation af M3 er ventet i 2028 med en mild-hybrid udgave af rækkesekseren S58, og den elektriske M3 skal sælges parallelt. Van Meel har erkendt over for BMW Blog, at situationen er usædvanlig. “Nu kæmper vi mod os selv, for med den fuldelektriske M3 angriber vi vores bedstsælgende produkt,” siger han.
Filosofien er, at kunden får det sidste ord. “Vi bestemmer ikke, hvad vores kunder skal køre. Vi vil bygge biler, vi selv elsker, uanset om de er elektriske eller har forbrændingsmotor,” lyder det fra M-chefen ifølge den samme kilde.
Ingen produktionsbil at se endnu
Selv om BMW allerede har vist M Concept Neue Klasse, som er den tætteste forsmag på den kommende model, er selve produktionsbilen fortsat under udvikling. Ifølge det hollandske bilmedie Autoblog, som først bragte det seneste interview på nederlandsk 30. august 2026, har M-afdelingen endnu ikke offentliggjort en konkret afsløringsdato.
Efter M3 følger en fuldelektrisk X3 M i 2028, oplyser van Meel til BMW Blog. Dermed bliver det de sportslige udgaver af mærkets to mest solgte modeller, der skal bære M-brandet ind i elbil-æraen.
