Jesper Bengtson
Kia PV7 er fanget under test med markant mindre camouflage kort før sin debut.
Nye spionbilleder viser den kommende PV7, Kias større søsterbil til succes-varevognen PV5, rulle på offentlig vej med langt mindre skjul end tidligere. Prototypen er dukket op i Sydkorea og bekræfter, at designet er ved at være færdigt inden lanceringen i 2027.
Både stillbilleder og video er indfanget af Autospy og YouTube-kanalen HealerTV, skriver det internationale elbilmedie The Electric Viking. Bilen ligner en klods af en varevogn på siden af den lastbil, der transporterer den, og akselafstanden er næsten lige så lang som transportlastbilens egen.
Trend.dk har tidligere vist, hvordan PV7 blev filmet på vejen inden 2027-debut. De nye billeder er det hidtil klareste kig på designet.
Du kan se den her:
Klik for at vise eksternt indhold fra twitter,
– Du kan altid aktivere og deaktivere tredjepartsindhold.
Du accepterer hermed at vise eksternt tredjepartsindhold. Persondata kan blive sendt til udbyderen af indholdet og andre tredjepartstjenester.
En størrelse over PV5
PV7 er ifølge det britiske biltidsskrift Auto Express Kias mellemklasse-varevogn og bejler til blandt andet Ford E-Transit Custom. Den er tydeligt større end den mindre PV5, som allerede kører rundt på danske veje.
Konceptet, som Kia viste ved CES i januar 2024, måler 5.270 millimeter i længden, 2.065 i bredden og 2.120 i højden, med en akselafstand på 3.390 millimeter. Det er cirka en halv meter længere end PV5 Passenger og med næsten 400 millimeter længere akselafstand.
Under huden bygger PV7 på samme el-platform som PV5 og deler Hyundai-koncernens nye Pleos-software til styring og infotainment. Kia har ikke oplyst batterikapacitet eller rækkevidde for PV7. Til sammenligning fås PV5 Cargo med enten 51,5 eller 71,2 kWh, med op til omkring 400 kilometer WLTP-rækkevidde på den store pakke.
Skal spises fra flere retter
Kias langsigtede ambition er at sælge 250.000 varevogne fra PV-familien om året i 2030, oplyste Kias administrerende direktør Song Ho-Sung ifølge Auto Express. Efter PV5 og PV7 følger flagskibet PV9 i 2029.
Særligt spændende er en idé om et modul-system, hvor bagenden kan skiftes ud, så samme grundbil kan blive minibus, kassevogn, pickup eller minicamper. Song Ho-Sung fortalte til Auto Express, at teknologien er under udvikling, men at godkendelse hos myndighederne bliver en udfordring, fordi hver ombygning i dag kræver formel typegodkendelse.
Interessant kandidat på det danske marked
I Danmark har PV5 fået en flyvende start efter lanceringen. PV5 Passenger fås ifølge Kias danske pressemeddelelse fra 17. juni 2026 fra 279.999 kroner med det lille batteri på 51,5 kWh og 295 kilometer WLTP-rækkevidde. Long Range med 71,2 kWh og 412 kilometer starter ved 337.000 kroner, og en syvpersoners konfiguration lander på 291.998 kroner.
PV5 blev i november 2025 kåret til International Van of the Year 2026 og fik fem stjerner i Euro NCAP-crashtesten. Med den succes som løftestang kan den større PV7 blive et af de mest interessante bud på en el-varevogn til både håndværkere og børnefamilier, når den ankommer i 2027.
Prisen er endnu ikke oplyst, hverken for Europa eller Danmark. Men med PV5 Cargo, der starter ved 230.000 kroner eksklusive moms hos danske forhandlere, ligger PV7 formentlig i et højere prisleje, når den runder de sidste testkilometer og ruller ind i showroomet.
