Jesper Bengtson
BMW har droppet den kantede offroader, der skulle udfordre Mercedes G-Klasse.
Projektet, der internt gik under kodenavnet G74, har ifølge BMW Blog ikke bestået sin sidste godkendelsesrunde og er reelt sat i bero. Modellen skulle efter planen have rullet ud fra BMW’s fabrik i Spartanburg i South Carolina i 2029 og var tænkt som münchnernes bud på et alternativ til Mercedes-Benz G-Klasse og Range Rover.
BMW har aldrig officielt bekræftet, at G74 fandtes. Rygterne har kørt siden 2024, hvor amerikanske biltjenester begyndte at berette om en ny, terrængående luksus-SUV bygget over den næste X5-generation.
Fra Rivian-inspiration til blindgyde
Ifølge BMW Blogs kilder har projektet undergået flere forvandlinger. Det startede som en benchmarking-øvelse mod den elektriske Rivian R1T, blev derefter tegnet som en fuldt elektrisk model på Neue Klasse-platformen og landede til sidst på den konventionelle CLAR-platform med både forbrændingsmotor, plug-in hybrid og elektrisk variant som mulige drivlinjer.
Beslutningen om at trække stikket falder på et tidspunkt, hvor efterspørgslen på store, dyre luksus-SUV’er er kølet betydeligt af. BMW’s egen ekstravagance i segmentet, den 644 hk stærke XM, har aldrig fundet sine købere og bliver gradvist udfaset frem mod 2028. Den amerikanske standardversion er allerede skrottet i USA.
Tysk bilindustri på hælene
Aflysningen af G74 skal ses i lyset af, at BMW befinder sig i den hårdeste omstilling i mange år. Koncernen nedjusterede i juni sin forventede driftsmargin for bildivisionen fra 4-6 procent til 1-3 procent, med henvisning til forværrede vilkår i Kina og konflikten i Mellemøsten.
I sidste uge fulgte den største frivillige fratrædelsesordning i BMW’s historie: omkring 8.000 stillinger, svarende til godt fem procent af koncernens cirka 154.500 medarbejdere, skal væk mellem oktober 2026 og udgangen af 2027. Snittet rammer især administrative funktioner og udvikling i Tyskland, mens produktionslinjerne holdes fri. Presset kommer samtidig med, at kinesiske konkurrenter presser BMW hårdere end nogensinde, både på hjemmemarkedet og i Europa.
Den nye topchef Milan Nedeljković, der overtog posten fra Oliver Zipse i maj, har fået til opgave at få økonomien tilbage på sporet. G74 passer dårligt ind i det billede, en helt ny platform i et smalt luksusnichesegment koster milliarder at udvikle, og et fejlslag i XM-klassen har ikke gjort beslutningen lettere.
Historien om de skrottede modeller gentager sig
Den kantede offroader er ikke det første BMW-projekt, der bliver droppet, fordi regnestykket ikke går op. Koncernen har tidligere skrottet både 3, 5 og 6 Series GT samt 8-serien, som alle blev tænkt som nichebiler i overfyldte segmenter og aldrig fandt et stort nok publikum.
Analyserne peger nu på, at BMW koncentrerer sig om det, der virker, altså SUV’erne i X-serien, de traditionelle sedan-modeller og den elektriske Neue Klasse-generation, der ruller ud fra efteråret. Turen ud i det tunge offroad-segment må vente, mens Mercedes fortsat har G-Klassen for sig selv i det øverste hjørne af markedet.
