Mikkel Christensen
EU er ved at genåbne et af sine mest kontroversielle klimamål – og kampen står nu mellem realisme, teknologi og Europas industrielle fremtid.
EU’s motordebat er blevet et politisk opgør
Europa står over for et strategisk valg. Ifølge en analyse fra The Parliament Magazine peger flere lande nu på, at 2035-forbuddet mod forbrændingsmotorer kræver et realitetstjek. Spørgsmålet er, om EU vil lede med innovation – eller begrænse sig gennem rene forbud.
Flere medlemslande kræver en revurdering af 2035-reglerne
Østrig har sendt et non-paper. Tysklands kansler Merz har markeret sig tydeligt. Italien og det tyske transportministerium presser på for revision. Stadig flere EU-parlamentarikere spørger, om Europa kan tillade sig at afvise teknologier, der allerede leverer klimaneutral mobilitet.
Tour d’Europe viser dokumenterbare CO₂-reduktioner
Data fra Tour d’Europe demonstrerer, at klimaneutralitet ikke længere er teoretisk. Flåden kørte 82.800 km gennem 18 lande med 86 procent vedvarende brændstoffer og opnåede 77 procent reduktion i drivhusgasser. Alt var digitalt sporet fra produktion til hjul.
Tre forhold står som uomtvistelige
De vedvarende brændstoffer findes allerede. De fungerer i eksisterende biler. Og deres bæredygtighed kan dokumenteres. Det udfordrer antagelsen om, at kun elektriske løsninger kan levere klimaneutral transport i tide.
Europa risikerer at kassere en værdifuld infrastruktur
I dag er 97 procent af Europas transportbrændstoffer flydende. Infrastruktur, ekspertise og køretøjer repræsenterer enorme værdier. Hvis EU afviser decarboniserede brændstoffer frem for at omstille den eksisterende platform, kan det blive en dyr strategisk fejltagelse.
Teknologineutralitet er blevet et nøgleord
Kommissionens formand har krævet teknologineutralitet, men de nuværende CO₂-regler favoriserer fuld elektrificering som eneste løsning. Analysen peger på, at det ikke er politik, men ideologi – og at Europa risikerer at låse sig fast.
Elektrificering skal suppleres, ikke stoppes
Dette er ikke et opgør med elbiler. Det er et kald om at supplere dem. Kulstofneutrale brændstoffer kan reducere udledninger i den eksisterende bilflåde og undgå geografisk og social skævvridning i transportsektoren.
Europas industri kræver fleksibilitet – og arbejdspladser er på spil
Flere europæiske industriledere vil have reglerne revideret. VDA og IG Metall opfordrer til en fleksibel, teknologisk åben standard, der afspejler markedet og sikrer industriens robusthed. Ét regelsæt kan ikke løse alle regioners behov – men teknologineutralitet kan styrke Europas evne til at konkurrere.
