Sebastian Juul
En veludstyret VW ID.7 er faldet cirka 182.000 kroner i værdi på 18 måneder.
En VW ID.7 Pro S med en oprindelig listepris på 62.355 euro (cirka 465.000 kroner) handles i dag på det tyske brugtmarked for omkring 38.000 euro (cirka 283.000 kroner) efter 18 måneder og 25.000 kilometer. Det svarer til et nominelt værditab på 39 procent, eller godt 182.000 kroner, som ejeren har set forsvinde på halvandet år.
Beløbet svarer til lidt over 10.000 kroner om måneden, eller godt 7 kroner per kørt kilometer, alene i afskrivning. Rabatterne ved nybilskøbet gør det reelle tab lidt mindre, men billedet er entydigt: VW’s elektriske flagskib er en af de dyreste biler at eje som ung brugtvogn lige nu.
Vinteren halverer ladehastigheden
Værditabet står ikke alene. ID.7 Pro S kører med et nettobatteri på 86 kWh og markedsføres med en topladeeffekt på 200 kW, som skal give en tur fra 10 til 80 procent på blot 28 minutter. Sådan går det sjældent ved lave temperaturer.
Uden forkonditionering af batteriet kollapser ladeeffekten på en lynlader til omkring 75 kW, og ladestoppet nærmer sig i stedet 45 minutter. Batteristyringen skruer bevidst strømmen ned i kulden for at undgå såkaldt lithium-plating, altså at metallisk lithium aflejrer sig i cellerne og gør skaden permanent.
Årsagen ligger i platformen. ID.7 bygger stadig på VW-koncernens modulære elektriske platform MEB med 400-volts arkitektur, mens konkurrenter som Hyundai og Kia for længst er skiftet til 800 volt, der lader hurtigere og taber mindre effekt ved lavere temperaturer.
Elbiler falder dobbelt så hurtigt i Danmark
Historien er ikke isoleret tysk. En analyse fra brugtvognsplatformen Carvago, offentliggjort 25. marts 2026, sammenlignede ti par af elbiler og benzinbiler i samme segment fra samme mærker. Elmodellen tabte mere værdi i alle ti tilfælde. VW’s egen ID.3 mistede eksempelvis 51,2 procent af sin værdi på tre år, mens en Golf tabte 41,3 procent.
Tallene er de samme herhjemme. En gennemgang fra AutoUncle af elbiler indregistreret i 2022 viser, ifølge Boosted, et månedligt værditab på cirka 4.900 kroner for elbiler mod 1.900 kroner for tilsvarende benzinbiler. Over fire år svarer det til 51 procent for elbilen mod 33 procent for benzinbilen.
Analytiker Mads Nørgaard fra AutoUncle peger på, at teknologien i elbiler udvikler sig så hurtigt, at en fire år gammel elbil måles op mod noget markant bedre. Kørte kilometer forklarer under to procentpoint af forskellen.
For danske købere er der en anden side af regnestykket. Det store værditab hos den første ejer flytter en næsten ny elbil betydeligt ned i pris på brugtmarkedet, hvor forsigtighed omkring restbatteriet fortsat lægger et ekstra pres på gensalgsværdien. VW ID.7 Pro S er i skrivende stund udbudt på det tyske marked fra omkring 38.000 euro med 25.000 kilometer på tælleren.
