Jesper Bengtson
Den billigste nye elbil koster i dag mindre end en Toyota Yaris Hybrid.
Prisniveauet på små, nye elbiler er faldet markant, mens afgifterne på elbiler over 366.000 kroner står til at stige fra 1. januar 2027. Kombinationen betyder, at valget mellem elbil og hybrid ser anderledes ud end for bare et par år siden, og at bilkøbere har et vindue i 2026, som lukker om få måneder.
I april 2026 blev der registreret 13.721 nye elbiler, en stigning på 43,5 procent i forhold til samme måned året før. Bag rekorden ligger et konkret økonomisk regnestykke, hvor mange danskere ønsker at hente elbilen hjem, inden afgifterne bider.
Startpriser: Elbilen har overhalet den billige hybrid
I den lille bilklasse er indgangsprisen på en fabriksny elbil i dag lavere end på en klassisk fuldhybrid. Toyotas nye Yaris Hybrid med 116 hestekræfter koster fra 233.990 kroner i indstigningsversionen Active, mens den kraftigere 130-hestekræfters hybridmotor lander på 294.990 kroner.
Til sammenligning kan flere af de billigste elbiler på det danske marked købes for under 200.000 kroner i 2026. Det betyder, at prisargumentet, som længe har talt til hybridens fordel, er vendt om i bunden af markedet.
Går man op i klasse, indhentes hybriden dog. I den mellemstore familieklasse ligger de fleste fuldhybrider fortsat over 300.000 kroner, og på det niveau begynder totaløkonomien for elbilen at afhænge af, hvor meget man kører, og om man har adgang til billig hjemmeopladning.
Afgifterne stiger, men først over 366.000 kr.
Afgiftsstigningen fra 2027 rammer skævt. Ifølge FDM vil elbiler omkring og under 300.000 kroner ikke blive dyrere, mens biler i det højere prisleje står til klart mærkbare hop.
FDM beregner, at en elbil, der i 2026 koster 400.000 kroner, står til at koste knap 425.000 kroner efter nytår, og en elbil til 500.000 kroner kan lande omkring 545.000 kroner. Oveni indfases en årlig ejerafgift på 11.250 kroner for elbiler fra 2027, viser bilsektionen.dk’s gennemgang af aftalen, så den løbende udgift nærmer sig fossilbilernes.
Ifølge samme opgørelse stiger den gennemsnitlige registreringsafgift på de 20 mest solgte elbilmodeller fra cirka 24.420 kroner i 2026 til cirka 50.255 kroner i 2027.
Hvornår giver hybriden faktisk mest mening?
For en børnefamilie, der kører meget på landeveje, sjældent lader hjemme og har brug for stor rækkevidde uden opladningsstop, står hybriden fortsat stærkt. Den kombinerer lav brændstofudgift med den fleksibilitet, som en tanktur på fem minutter giver.
Regnskabet vender omvendt for familier med fast parkeringsplads og daglig pendling under 100 kilometer. Her viser FDM’s tal for 2026, at en elbil sparer mellem 8.000 og 10.000 kroner om året sammenlignet med en tilsvarende benzinbil i samme prisklasse.
På en typisk pendlerhverdag betyder det tusindvis af sparede kroner over et års kørsel, og den fordel gælder også over for hybridbilen, som stadig kører på benzin, når batteriet er tomt.
Vinduet i 2026 lukker snart
Politisk er der endnu ikke landet en aftale om at udskyde afgiftsstigningerne yderligere. FDM påpeger, at politikerne tidligere har fundet finansiering til at trække stigningerne, men understreger, at det ikke er givet, at det sker igen.
Indtil da tegner regnestykket sig klart for danskere, der overvejer en elbil under 300.000 kroner: prisen stiger ikke i 2027, driftsudgiften er lavere, og hybridens hidtidige forspring på indkøbsprisen er borte i den lille klasse. Vil man derimod have en større elbil til fire-fem hundrede tusinde kroner, er de sidste måneder af 2026 den økonomisk billigste indgang.
