Morten Lyhne Petersen
Ny JD Power-analyse melder rekordhøj tilfredshed hos amerikanske elbilsejere, men andre målinger tegner et andet billede.
Hele 96 procent af nye elbilsejere ville overveje at købe endnu en elbil næste gang, viser JD Powers EVX-studie for 2026. Det er det højeste tal siden analysehuset begyndte at måle spørgsmålet i 2021.
Undersøgelsen bygger på svar fra 5.741 ejere af amerikanske 2025- og 2026-model elbiler og opladningshybrider, indsamlet fra august til december 2025. Kun ejere inden for det første ejerskabsår indgår.
“Forbedringer i batteriteknologi, ladeinfrastruktur og den generelle køretøjsydelse har drevet kundetilfredsheden op på det hidtil højeste niveau,” siger Brent Gruber, direktør for JD Powers elbils-praksis.
Loyaliteten falder i markedsdata
Andre kilder peger dog i en anden retning. S&P Global Mobility, der følger faktiske købsmønstre i den amerikanske bilpark, dokumenterer et markant skift efter september 2025, da det føderale skattefradrag på 7.500 dollar (omkring 51.000 kroner) forsvandt.
Fra september til november 2025 faldt sandsynligheden for at en tidligere elbilsejer valgte endnu en elbil med 24 procentpoint. Bevægelsen fra elbil tilbage til benzin steg samtidig med 19,4 procentpoint. Sammenligner man perioden december 2025 til februar 2026 med marts til juli 2025, hoppede skiftet fra elbil til benzin med 8,1 procentpoint.
Interessant nok gik meget få over på hybrid. Bevægelsen fra elbil til hybrid steg kun 4,6 procentpoint, viser samme opgørelse.
Forbrugerne er blevet mere skeptiske
En tredje vinkel kommer fra bilorganisationen AAA, der siden 2019 har målt amerikanernes generelle interesse for elbiler. I målingen fra marts 2025, offentliggjort i juni, svarede 63 procent af 1.128 adspurgte, at det var usandsynligt eller meget usandsynligt, at de ville vælge en elbil næste gang. I 2022 lå tallet på 51 procent.
Kun 16 procent var meget tilbøjelige eller tilbøjelige til at købe elbil, det laveste niveau siden 2019. Barriererne handler primært om høje batterireparationsudgifter (62 procent), købspris (59 procent) og manglende egnethed til lange ture (57 procent).
AAA måler dog hele befolkningen, ikke bare eksisterende ejere, hvilket forklarer en stor del af afstanden til JD Powers tal.
Hvem tæller hvad
Endnu et lag lægges af McKinseys Mobility Consumer Pulse fra 2024, hvor 46 procent af amerikanske elbilsejere svarede, at de sandsynligvis ville vende tilbage til benzin ved næste bilkøb, refererer flere internationale medier. Undersøgelsen bygger på cirka en million datapunkter fra spørgeskemaer, interviews og fokusgrupper.
Så hvorfor så forskellige svar? Metoden afgør resultatet. JD Power hører kun ejere med et nyt køretøj i garagen og en positiv nok oplevelse til at deltage. AAA spørger den brede befolkning om et hypotetisk fremtidigt køb. S&P Global måler faktiske registreringer i markedet efter et politisk chok, nemlig bortfaldet af skattefradraget. McKinsey opsøger elbilsejere bredt, inklusive frustrerede tidlige ejere.
De fire tal modsiger derfor ikke nødvendigvis hinanden. De måler forskellige spørgsmål og forskellige mennesker. Skal man som forbruger orientere sig, giver det mening at læse hvert tal for det, det er, og undgå at læse en enkelt undersøgelse som facit om elbilsejernes samlede erfaring.
