Emil Martesen
Kinesiske Dreame lukker sit bileventyr og vender tilbage til støvsugere og robotplæneklippere.
Kun et år efter at støvsuger-producenten Dreame Technology gik ind i bilbranchen, har firmaet besluttet at lukke sin bildivision og likvidere det såkaldte “Starry Sky”-projekt. Direktør Yu Hao har skåret virksomheden ind til fire kerneforretninger: støvsugere, robotplæneklippere, tohjulede elscootere og selskabets nye “Magic Atom”-robotter.
På sit højeste beskæftigede bildivisionen næsten 1.000 medarbejdere. Efter måneder med afskedigelser, der begyndte i maj, er der ifølge de kinesiske medier kun nogle få dusin tilbage, primært fra finans, jura og HR, som skal afvikle selskaberne, betale leverandørgæld og lukke de juridiske enheder ned.
Hyperbil-drøm på ét år
Dreame trådte officielt ind på bilmarkedet i august 2025 med planer om at bygge “verdens hurtigste bil”. I januar 2026 afslørede firmaet konceptbilen Nebula 1 på CES i Las Vegas, en firedørs elbil med fire motorer, 1.876 hestekræfter og en påstået 0-100 km/t på 1,8 sekunder.
I april fulgte den såkaldte “Rocket Car”, Nebula Next 01 Jet Edition, som blev vist frem i San Francisco. Her lovede Dreame en acceleration fra 0-100 km/t på 0,9 sekunder, et solid-state-batteri med en energitæthed på over 450 Wh/kg og en rækkevidde på over 550 kilometer efter den kinesiske CLTC-norm.
Fabrikken skulle bygges uden for Berlin, tæt på Teslas Gigafactory, i samarbejde med den franske bankkoncern BNP Paribas. Produktionen skulle efter planen starte i 2027.
Modelbil uden chassis
Bag facaden var projektet ifølge Carnewschinas kilder mere marketing end bil. Konceptbilen på CES havde intet chassis og blev flyttet rundt med fjernbetjening. Den avancerede “Rocket Car”, der blev fremvist i San Francisco, var angiveligt købt hos et modelbyggeri i Shanghai for flere millioner yuan og pyntet op.
Internt beskrives arbejdsgangen som vendt på hovedet: Medarbejderne skulle skaffe finansiering, før der overhovedet blev afsat penge til udvikling. Kinesiske myndigheder skal desuden have grebet ind over for brugen af statslige tilskud.
Kontrast til de kinesiske succeser
Dreame-eventyret står i skarp kontrast til den bølge af kinesiske mærker, der faktisk er slået igennem på europæiske veje. BYD, MG og andre kinesiske producenter sælger nu flere biler i Europa end japanske Toyota og Honda, og de kinesiske mærker har taget rekord-andel af Europa trods EU’s straftold.
Dreame fortsætter nu med det, firmaet oprindeligt blev kendt for, og hvor det tidligere har overtaget førstepladsen fra Roborock som verdens mest solgte robotstøvsuger-mærke.
