Jesper Bengtson
En 11 centimeter høj robot fra Hyundai er netop sat i pilotdrift under et boligkompleks i Sydkorea.
Robotten lister ind under bilen, løfter hjulene fri af asfalten og kører køretøjet på plads uden ét menneske i nærheden. Formålet er at løse et problem, som danske bilister også kender: biler bliver stadig bredere, mens parkeringsbåsene står stille.
Testen kører i et lejlighedskompleks i Siheung sydvest for Seoul, hvor to sæt af de flade robotter fra Hyundai Wia håndterer 53 pladser i en underjordisk parkeringskælder.
Ifølge Hyundai skal opsætningen presse 20 til 50 procent flere biler ind på det samme gulvareal, fordi bilerne ikke længere skal have plads til, at dørene kan åbnes.
Kører under bilen og løfter hjulene
Selve robotten er bygget som en flad platform på 110 millimeter i tykkelsen og bevæger sig i op til 1,2 meter i sekundet. Den kan bære køretøjer op til 3,4 tons, altså også de større elektriske SUV’er, oplyser Korea Times. LiDAR-sensorer, der aftaster omgivelserne med laserpulser, holder styr på hjulpositioner og forhindringer.
Selve brugen er tænkt til at være enkel: bilisten sætter bilen fra sig i en afleveringszone og går. Robotten kører den ind på en ledig plads. Ved afhentning trykker man på en knap ved en kiosk, og bilen kommer retur til udleveringspunktet.
Under pilotforløbet måler Hyundai-konsortiet både parkerings- og hentetider, ventetid for brugerne, hvor stor en andel af parkeringsforsøgene der lykkes, og hvor meget pladsen reelt bliver bedre udnyttet, oplyser Seoul Economic Daily.
Se mere her:
Klik for at vise eksternt indhold fra twitter,
– Du kan altid aktivere og deaktivere tredjepartsindhold.
Du accepterer hermed at vise eksternt tredjepartsindhold. Persondata kan blive sendt til udbyderen af indholdet og andre tredjepartstjenester.
Bilerne vokser hurtigere end båsene
Baggrunden for opfindelsen er en tendens, der er dokumenteret på tværs af Europa. Nye biler bliver i gennemsnit én centimeter bredere hvert andet år, viser en analyse fra Transport & Environment og Clean Cities Campaign publiceret i januar 2024. Gennemsnitsbredden på nye biler i EU var i første halvår 2023 nået op på 180,3 centimeter mod 177,8 centimeter i 2018.
Konsekvensen er, at 52 procent af de 100 mest solgte modeller i 2023 allerede var for brede til minimumsmålet på 180 centimeter for parkeringsbåse på gaden i blandt andet London, Paris og Rom. James Nix fra Transport & Environment forklarer i analysen, at “biler er blevet bredere i årtier, og den tendens fortsætter, indtil vi sætter en strammere grænse”.
Samtidig står de fleste parkeringsanlæg med båse, der blev tegnet, da bilerne var mærkbart smallere. Det er det gab, Hyundai forsøger at lukke rent mekanisk i stedet for at bygge nye huse.
Fra kontorbygning til boligblok
Hyundai Wia tog robotten i kommerciel drift for første gang i Hyundai Motor Group Innovation Center i Singapore og satte den senere ind på Factorial Seongsu, en smart-kontorbygning i Seoul. Det fremgik af en pressemeddelelse fra selskabet i juni 2024, hvor styresystemet blev beskrevet som i stand til at dirigere op til 50 robotter på én gang.
Pilotforløbet i Siheung er første gang, teknologien testes i et almindeligt boligkompleks. Hyundai Wia har oplyst til Korea Times, at næste generation af styresystemet skal kunne håndtere op til 100 robotsæt og cirka 4.000 pladser på en enkelt etage, og at selskabet sigter mod at rulle løsningen ud i renoverede boligprojekter, ved trafikknudepunkter og i shoppingcentre.
Om og hvornår teknologien når til europæiske parkeringshuse, siger Hyundai endnu ikke noget om.
