Jesper Bengtson
En populær funktion kan under de forkerte omstændigheder øge brændstofforbruget markant.
Når man bevæger sig ud på vejene, falder mange hurtigt ind i faste vaner.
Det gælder både ruterne, man vælger, og de små hjælpemidler i bilen, som gør turen mere behagelig.
En af de funktioner mange bruger på længere stræk er fartpilot. Den gør køreturen mindre anstrengende, da du ikke skal fokusere på speedometeret, men kan nøjes med at holde øjnene på trafikken.
Selvom funktionen er bekvemmelig, har den også en skyggeside, som de færreste skænker en tanke.
Det kaster det italienske medie TV 3 nu lys over.
Koster dyrt
Almindelig fartpilot forsøger blot at holde den fastsatte fartpilot uanset forholdene.
Når bilen rammer en stigning, skruer systemet kraftigt op for motorkraften for at undgå at miste fart.
Med andre ord stiger forbruget unødig meget, når man rammer en bakke.
På nedkørsler sker det modsatte. Systemet bremser for at undgå at overskride den valgte fart, selvom bilen egentlig kan rulle hurtigere uden at bruge motoren.
Her er der naturligvis en forudsætning, at man ikke er begrænset af en fartgrænse.
Nye systemer på vej
Ifølge mediet arbejder bilproducenter allerede nu på smartere løsninger, hvor fartpiloten kan læse ruten og forudsige bakker eller sving flere kilometer i forvejen.
Ifølge Kia kan sådanne systemer give besparelser på omkring 14 procent.
Erfaring bag rattet slår dog stadig teknikken. Det blev tydeligt, da den polske rallykører Miko Marczyk for nylig kørte over 2.800 kilometer på en enkelt tank i en Skoda Superb.
Han brugte ikke fartpilot, men lod bilen opbygge fart på nedkørsler og udnyttede energien til at komme op ad bakkerne igen.
Konklusionen er dermed klar.
Man opnår den største besparelse ved at tænke som en erfaren fører, men når det går ligeud kan fartpiloten være en stor hjælp.
