Mikkel Petersen
En lille advarsel i instrumentbrættet kan få større konsekvenser, end du tror.
En kold vintermorgen sætter du dig ind i bilen og drejer nøglen. Pludselig lyser en orange lampe i instrumentbrættet.
For mange bilister vækker det øjeblikkelig bekymring.
Er det en punktering eller en dyr reparation i vente. I de fleste tilfælde er forklaringen langt mere enkel. Det betyder dog ikke, at advarslen bør ignoreres.
Kulden får dæktrykket til at falde
Den orange lampe er typisk bilens dæktryksovervågning, TPMS.
Systemet reagerer, når trykket i et eller flere dæk falder under det anbefalede niveau. Om vinteren sker det ofte helt uden dramatik.
Når temperaturen falder, trækker luften i dækkene sig sammen. En udbredt tommelfingerregel siger, at dæktrykket falder med cirka 0,1 bar for hver 10 graders temperaturfald.
Dæk, der var fyldt til 2,5 bar ved 20 grader, kan derfor være nede omkring 2,3 bar ved frysepunktet. Det er tilstrækkeligt til at aktivere moderne sensorer.
Advarslen skyldes altså ofte vejret og ikke en skade.
Det skriver Reidasofficial.
En udbredt og risikabel misforståelse
Mange vælger at se tiden an. Efter 15 til 20 minutters kørsel slukker lampen ofte af sig selv.
Det skyldes, at dækkene bliver varme under kørsel, hvilket får luften til at udvide sig og trykket til midlertidigt at stige.
Situationen kan give indtryk af, at problemet er løst. I virkeligheden vender trykket tilbage til det lave niveau, når bilen holder stille og dækkene køler ned igen.
Problemet forsvinder ikke, blot fordi lampen gør det.
Vinterforhold øger risikoen
Kørsel med for lavt dæktryk indebærer altid en risiko. Om vinteren forstærkes konsekvenserne.
Kulden gør dækkenes gummi hårdere, hvilket reducerer vejgrebet. Kombineres det med lavt tryk, kan det føre til længere bremselængde, ringere stabilitet og øget risiko for udskridning på sne og is.
Derudover øges brændstofforbruget, og dækkene slides hurtigere. Små afvigelser i trykket kan derfor få mærkbare følger.
Sådan løses problemet korrekt
De anbefalede dæktryk, som fremgår af bilens dørstolpe eller tankklap, er angivet ved cirka 20 grader. I vinterperioden kan det være nødvendigt at lægge omkring 0,2 bar til for at kompensere for kulden.
Dæktrykket bør altid kontrolleres, mens dækkene er kolde, altså før længere kørsel. Målinger efter en tur giver for høje værdier og et misvisende resultat.
Den orange lampe i instrumentbrættet er en advarsel, der fortjener opmærksomhed. En mindre justering kan have stor betydning for både sikkerhed og økonomi i vintertrafikken.
