Hackede Teslas selvkørsel på forbudte modeller: 80 ejere står til fængsel

Politiet i Seoul har overdraget sagerne til de offentlige anklagere i slutningen af oktober, og ejerne risikerer op til to års fængsel eller bøder på 20 millioner won, svarende til omkring 100.000 kroner. Efterforskningen blev igangsat tilbage i april efter en anmodning fra det sydkoreanske transportministerium, oplyser Seoul Economic Daily.

Baggrunden er en specifik sydkoreansk regel: Teslas Full Self-Driving (FSD), altså producentens avancerede system til selvstyring på motorvej og i byen, er i Sydkorea kun godkendt på de amerikansk-byggede Model S, Model X og Cybertruck. De Model 3- og Model Y-biler, der sælges lokalt, bygges i Kina og har ikke den nødvendige certificering. Når ejerne alligevel ville have FSD, købte eller byggede de et lille elektronisk modul, der snød bilens elektronik til at åbne for funktionen.

Hjemmelavet modul fra en IT-ansat

Politiet har beslaglagt 21 af de uautoriserede moduler. De fleste er bestilt fra udlandet, men mindst én mistænkt, der arbejder i IT-branchen, havde selv bygget sit modul ud fra tekniske dokumenter om Teslas styreelektronik og åben kildekode, skriver electrive. En anden havde importeret sit modul fra Europa.

Ejerne har desuden delt vejledninger i online-fora om, hvordan FSD aktiveres uden om Tesla, og hvordan man efterfølgende sletter sporene fra bilen, så omgåelsen ikke kan ses i dataloggene. Det er en del af grunden til, at anklagerne hænger på den sydkoreanske lov om motorkøretøjer, der forbyder egenhændige ændringer af kritisk styringssoftware.

Politi: Bilen kan reagere stik mod førerens intention

Seoul Metropolitan Police Agencys enhed for trafikkriminalitet begrunder sagen med sikkerhed. “Når funktionen aktiveres på en uautoriseret måde, har vi konstateret sikkerhedsrisici som, at bilen ikke genkender kørselsforholdene korrekt eller agerer stik imod førerens intention,” udtaler politiet til Seoul Economic Daily.

Det er en kernepointe i sagen: FSD er trænet og godkendt til bestemte hardware-konfigurationer. Når systemet tvinges i gang på en bil, der ikke er valideret til det, er det ikke bare et spørgsmål om garanti, det er et spørgsmål om, hvorvidt sensorer og styresystemer kan tale sammen, som Tesla har forudsat.

FSD i Europa har sin egen historie

Også i Danmark er FSD-navnet et velkendt stridspunkt. Tesla har droppet selve betegnelsen Full Self-Driving i Europa og markedsfører i stedet systemet under navne, der afspejler, at det stadig kræver fuld opmærksomhed fra føreren. En ny EU-regel skærer desuden i topfarten på Teslas selvstyring og påvirker det abonnement, der giver adgang til funktionen.

For de 80 sydkoreanere afventer sagen nu anklagemyndighedens stillingtagen. Myndighederne har signaleret, at der vil blive rejst tiltale efter motorkøretøjsloven, og den strafferamme på to år og 20 millioner won bliver afgørende for, hvor hårdt den enkelte bilejer rammes.