Sebastian Juul
Den kinesiske producent SVOLT er begyndt serieproduktion af et halvfast elbilbatteri, der lover 500 kilometers rækkevidde på 12 minutter.
Pakken hedder Dragon Armor, rummer 100 kWh og kører på 900 volt med en ladehastighed på 6C. Det oplyser batteriproducenten SVOLT, der 26. oktober 2026 kørte den første serieproducerede pakke af båndet på fabrikken i Changzhou i Jiangsu-provinsen.
Produktionen er i gang før tid. SVOLT havde oprindeligt sat sig for at ramme serieproduktion i 2027, men nåede altså milepælen et år tidligere end planlagt.
Et halvfast batteri sidder teknologisk mellem den klassiske lithium-ion-celle med flydende elektrolyt og den endnu uopnåede faststofcelle, hvor elektrolytten er helt fast. SVOLT bruger en blanding af fast og flydende elektrolyt, og det er præcis den kombination, der gør det muligt at pakke mere energi ind uden at skrue uhæmmet op for vægten.
Tallene der sælger batteriet
Første generation af Dragon Armor rammer en energitæthed på 300 Wh/kg, og en anden generation med 360 Wh/kg er allerede under forberedelse, skriver electrive. Batteripakken skal ifølge producenten holde til mere end 3.000 ladecyklusser og teoretisk kunne køre over en million kilometer.
Undersiden af pakken er beklædt med seks lag pansring, og SVOLT hævder, at slagmodstanden er tre gange så høj som Kinas nationale standard for elbilbatterier. Pakken er samtidig væskekølet både foroven og forneden.
Hvilke biler der kommer til at bruge batteriet, holder SVOLT stadig tæt ind til kroppen. Formand Yang Hongxin har over for CnEVPost oplyst, at pakken har sikret sig nomineringer hos flere kunder, men ingen bilmodeller er navngivet endnu. Yang mener, at halvfaste batterier er kommet for at blive, og han kalder teknologien et langsigtet mainstream-valg, ikke et trin på vejen mod helt faste batterier.
500 km på 12 minutter kræver effekt, ingen lader har
Marketing-løftet om 500 kilometer på 12 minutter forudsætter en lader, der kan presse omkring 475 kilowatt vedvarende ind i bilen. Så høj effekt findes ikke på danske motorveje.
Vejdirektoratet åbnede 1. januar 2026 de første af 22 nye ladeparker på danske motorveje med i alt 288 ladepladser. Alle de nye standere leverer op til 400 kilowatt, men den effekt deles mellem to biler, der lader samtidigt. Yderligere ladepunkter er rullet ud i løbet af 2026, så det samlede antal når 324, oplyser FDM.
Står du alene på en 400 kW-lader med en bil, der kan tage imod fuld effekt, er du stadig under det krav, Dragon Armor rent regnemæssigt forudsætter for at nå 500 kilometer på 12 minutter. Deler du standeren med en anden bilist, er du længere nede ad effekt-stigen.
Vintergevinst er den reelle nyhed
Det sted, hvor halvfaste batterier reelt kan rykke for danske bilister, er ikke i marketing-tallet, men i koldt vejr. Flydende elektrolyt bliver sej, når termometret falder, og en almindelig lithium-ion-pakke bruger både tid og energi på at varme sig op, før den kan tage imod høj effekt. En halvfast celle er mindre følsom for lav temperatur, og det betyder kortere vinter-stop og mindre varme-forbrug før ladning.
Yang Hongxin mener, at halvfaste batterier får deres kommercielle gennembrud i 2026. Næste skridt bliver, hvilke bilmærker SVOLT får navngivet som kunder, og om 2. generation med 360 Wh/kg lander inden for de næste par år.
