Sebastian Juul
Nye nødbremsesystemer overser børn med refleksveste om aftenen, viser en test fra den tyske bilorganisation ADAC.
Kun Mercedes CLA fik opdaget barnet i tide. De fem andre biler kørte lige igennem det dummie-barn, der stod på vejen iført refleksvest og skoletaske. Testen er lavet i mørke og offentliggjort af ADAC den 27. oktober 2026.
Forsøget rammer en teknologi, som sidder i stort set alle nye biler, der sælges i Danmark, og som mange bilister stoler blindt på, når lyset svigter.
Barnet med refleksvest blev overset
ADAC testede seks aktuelle modeller: Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster og Opel Astra Sports Tourer. Hver bil blev kørt mod dummier i forskellige påklædninger på en lukket bane i mørke.
Resultaterne skifter dramatisk alt efter, hvad dummien har på. En voksen i almindelig gul refleksvest opdagede alle seks biler uden problemer. Det samme gjorde de med et barn i mørkt tøj uden reflekser.
Men da børnedummien fik refleksvest og skoletaske på og trådte ud fra siden af en parkeret bil, kørte fem af de seks biler lige igennem barnet uden at bremse i tide. Kun Mercedes CLA fik stoppet.
Reflekserne forvirrer softwaren
Problemet ligger ifølge ADAC ikke i kameraer eller sensorer. Udstyret ser fint nok det, der sker. Det er softwaren, der rangordner trafikanterne, som fejler.
De skarpe refleksstriber bliver registreret som geometriske former, systemerne ikke har trænet på. I stedet for at genkende et menneske, ser softwaren uklare mønstre og klassificerer barnet som noget andet end en fodgænger. Dermed udløses nødbremsningen ikke.
Testen viste samme problem for voksne i normeret arbejdstøj med store reflekselementer, som bruges af politi, vejarbejdere og redningsfolk. Her fejlede næsten alle de testede biler også.
ADAC: Producenterne skal rette det nu
ADAC kalder resultatet et alvorligt sikkerhedsgab og kræver, at bilproducenterne retter fejlen hurtigt. Fordi problemet er programmeringsfejl og ikke en hardware-mangel, kan det ifølge organisationen løses med en trådløs softwareopdatering uden værkstedsbesøg.
Testen er gennemført på ADAC’s teknikcenter i den bayerske by Penzing under faglig ledelse af Manuel Griesmann fra ADAC Technik Zentrum.
Samtidig understreger organisationen, at man ikke skal droppe refleksveste af den grund. For en menneskelig bilist er reflekser stadig den bedste måde at blive set på i mørket, og den gevinst vejer tungere end risikoen for, at ét bilsystem bliver forvirret af dem.
Bilisten har stadig ansvaret
De testede biler er alle solgt i Danmark, og Tesla Model Y er gennem flere år endt blandt landets mest solgte nye biler.
ADAC har ikke oplyst, hvornår softwareopdateringer kan ventes fra de fem producenter, hvis systemer fejlede.
