Sebastian Juul
En ny Tesla-opdatering lukker ned for de billige tredjeparts-adaptere, mange ejere bruger til at tappe strøm af bilen.
Siden 19. oktober er klagerne begyndt at dukke op på Tesla-fora: Efter installation af softwareversion 2026.38.5.1 holder uofficielle V2L-adaptere op med at virke efter alt mellem tre og tyve minutter. V2L står for vehicle-to-load, altså når bilens batteri bruges som en bærbar stikkontakt til værktøj, campingudstyr eller mindre apparater.
Problemet er dokumenteret af flere ejere, blandt andet brugere af Elejoy-adaptere, som indtil nu har været den foretrukne billige løsning. Bilen smider en batteristyringsfejl med koden BMS_a076_SW_Dch_While_Charging og lukker udtaget ned, skriver den amerikanske Tesla-blog Not a Tesla App, som var blandt de første til at samle rapporterne.
Sådan virker de billige adaptere
Tredjeparts-adapterne snyder bilen. De sættes i CCS-porten, som normalt bruges til lynopladning, og får bilens elektronik til at tro, at der er sat en lader til. I stedet trækker adapteren strøm den anden vej, ud af batteriet. Tricket har holdt i årevis, og udstyret har kostet et par tusinde kroner mod Teslas egne løsninger, der ligger markant højere.
Med 2026.38.5.1 ser det ud til, at bilens batteristyring nu holder øje med, om der faktisk kommer strøm ind under en “ladesession”. Når der ikke gør det, afbrydes forbindelsen. En ejer af en Model 3 fik udtaget til at køre i cirka tre minutter ved 3 kilowatt, før bilen slog fra; en anden kunne komme op på 15-20 minutter uanset belastning, inden den samme fejl ramte, oplyser tech-mediet TeslAnt.
Workarounds virker heller ikke længere
Erfarne Tesla-ejere har tidligere kunnet snyde bilen til at blive tændt ved at bruge Teater-tilstand eller Camp Mode, så den ikke automatisk lukkede ned. De tricks virker heller ikke efter opdateringen. En Model 3-ejer, der har brugt en tredjeparts-adapter i halvandet år, lyder resigneret: “Installér ikke 2026.38.5.1, og vær på vagt over for nærliggende versioner,” siger han ifølge TeslAnt.
Tesla har ikke udtalt sig om, hvorvidt blokeringen er bevidst eller en bivirkning af en anden ændring. Elejoy har heller ikke meldt ud, selv om en bruger har fået tilsendt test-firmware, der ikke løste problemet.
Teslas egen adapter ligger tæt på, men ikke i Danmark
Timingen giver anledning til spekulation. Tesla har siden slutningen af 2025 solgt sin egen Powershare-adapter, et lille udtag, der sættes på Gen 3 Mobile Connector. Den koster 80 dollar i den amerikanske Tesla Shop, svarende til cirka 560 kroner, og leverer 2,4 kilowatt via et almindeligt 120-volt-stik. Fra 1. oktober 2026 følger den med som standard på alle nye Model 3 og Model Y i USA.
Problemet for danske ejere er, at løsningen ikke findes her. Powershare-pakken til hjemmet, der kan fungere som backup sammen med en Powerwall 3, er “ikke annonceret for Europa indtil videre”, skriver Tesla Magazine. Også den simple outlet-adapter er fortsat kun listet til udvalgte amerikanske modeller.
Indtil Elejoy eller en konkurrent får en firmware ud, der kan omgå den nye kontrol, er rådet fra ejerne på forummerne enkelt: Udskyd opdateringen, hvis adapteren er en del af din hverdag. Den eneste officielle vej til at bruge Tesla-batteriet som stikkontakt i Danmark er i øjeblikket at vente på, at Tesla selv udruller Powershare her.
