Sebastian Juul
Stellantis har slukket for sin franske motorfabrik i Douvrin efter 57 års drift.
Fabrikken var hovedsædet for den 1,2-liters PureTech-benzinmotor, der sidder i et væld af Peugeot, Citroën, Opel og DS på europæiske veje. Lukningen fulgte kort efter, at koncernens topchef offentligt beklagede netop den motors mange fejl.
Produktionen i Douvrin i det nordlige Frankrig blev afsluttet 30. oktober 2026, oplyser spanske Motor.es med henvisning til Stellantis. Fabrikken åbnede i 1969 under navnet Française de Mécanique som et joint venture mellem Peugeot og Renault og nåede ifølge europæiske mediers opgørelser at producere mellem 40 og 50 millioner motorer, før lyset blev slukket.
Berygtet rem i oliebad
PureTech-navnet er for mange bilejere lig med én bestemt konstruktion: en tandrem der løber i motorolie. Den våde rem blev valgt for at dæmpe støj og slid, men i praksis har remmen vist sig at smuldre, hvorefter gummipartikler blander sig med olien og tilstopper oliepumpens sugesi. Resultatet er motorhaveri, ofte uden forvarsel.
Problemet rammer bredt. Blandt de berørte modeller er Peugeot 208, 2008, 308, 3008 og 5008 samt Citroën C3, C4 og C5 Aircross med PureTech 1,0 og 1,2 bygget frem til november 2024, hvor Stellantis skiftede til en tandkæde på nye motorer. Opel Crossland, Mokka og flere DS-modeller står også på listen.
Mellem 2022 og 2023 kaldte Stellantis mere end en halv million biler tilbage i Europa over den våde rem, og i marts 2024 udvidede koncernen garantien på de ramte motorer til 10 år eller 175.000 kilometer.
Topchef bad om undskyldning
Op til Paris Motor Show i oktober gav Stellantis-topchef Antonio Filosa et interview til den franske avis Le Parisien, hvor han som den første i koncernens ledelse direkte beklagede fejlene over for ejerne. Vi omtalte undskyldningen her, og den indeholdt ingen nye kompensationer. Den eksisterende garantiudvidelse fra marts 2024 er fortsat den primære hjælp til ramte bilejere.
Filosa forklarede i interviewet, at Stellantis har hævet kvaliteten med omkring 30 procent siden starten af 2026 og har oprettet omkring 100 interne “quality war rooms” i Europa og Nordamerika. Målestokken bag de 30 procent blev dog ikke oplyst.
Produktion rykker østpå
Selvom Douvrin-skorstenen er røget, forsvinder PureTech-motoren ikke fra Stellantis’ udbud. Produktionen af 1,2-liters benzinmotorer flyttes til koncernens fabrikker i Trémery nær Metz, hvor en ny generation med tandkæde skal bygges, og til Tychy i Polen, oplyser spanske Motor.es.
For danske bilejere betyder lukningen ikke, at reservedele forsvinder. PureTech er solgt i hundredtusindvis i Peugeot, Citroën og Opel – nogle af de mest udbredte Stellantis-mærker på det danske marked – og dækningen gennem garantiudvidelsen gælder uanset, hvor motoren er bygget. Rammer den våde rem, kan ejere af biler bygget før november 2024 få reparationen dækket inden for 10 år eller 175.000 kilometer.
