Sebastian Juul
En fejl i en Ionity-ladestander i Norge udløste de eksplosive sikringer i mindst seks elbiler under opladning.
Operatøren har erkendt, at udstyret var årsagen, og forsikringsselskabet Zurich dækker reparationerne. En af de ramte er en norsk familie, hvis Volkswagen ID. Buzz har stået på værksted siden 30. juni med en skade opgjort til omkring 120.000 kroner.
Hændelsen fandt sted ved Ionitys ladepark i Elverum, cirka to timers kørsel nordøst for Oslo. Pladsen var selskabets første 500 kW-pilotanlæg i Norge og brugte ladere fra den polske producent Ekoenergetyka. Da seks biler i løbet af sommeren efter opladning ikke kunne starte, var fejlen den samme hver gang: pyro-sikringen var udløst.
Hvad en pyro-sikring gør
En pyro-sikring er en lille sprængladning, der sidder i strømforbindelsen mellem bilens højspændingsbatteri og resten af køretøjet. Når bilens elektronik opfanger et sammenstød eller en alvorlig elektrisk fejl, antændes ladningen og skærer batteriet fysisk fra bilen, så en kortslutning eller brand ikke kan sprede sig. Det er en engangssikring, der kun kan udskiftes på værksted, og en bil med udløst pyro-sikring kan hverken køres eller lades, før den er skiftet.
Forsikringen betaler
Ionity meldte 16. oktober, at forsikringsselskabet Zurich har afsluttet sin undersøgelse og konkluderet, at skaderne skyldtes en fejl i ladeudstyret. Zurich dækker reparationerne for alle seks biler, og de ramte ejere skal kontaktes individuelt af forsikringsselskabet.
Beslutningen rydder op efter måneders uenighed om, hvem der skulle betale. Den norske VW ID. Buzz-ejer havde først fået afslag i sit eget selskab, Frende, mens Ionitys forsikring ikke umiddelbart ville anerkende ansvaret. Imens stod bilen på værksted uden lånebil.
Ionity har også besluttet at skifte de omstridte ladere ud. Operatøren oplyser, at fejlen blev bekræftet af laderproducenten selv, og at udskiftningen var planlagt umiddelbart efter.
Danske standere er ikke berørt
Spørgsmålet for danske elbilejere er oplagt: kan det samme ske her? Det afviser Ionity direkte. Over for det danske medie Boosted siger selskabet, at den fejlbehæftede hardware ikke er sat op i resten af Europa, heller ikke i Danmark.
Operatøren tilføjer, at der køres regelmæssig service og kontrol af ladeudstyret, og at der ikke var nogen tegn på en defekt, inden hændelserne i Elverum. Elverum-anlægget var et pilotprojekt, hvor Ionity for første gang testede ladere fra Ekoenergetyka med op til 500 kW ladeeffekt. De ladestandere, danske elbilejere møder på motorvejsstoppene, er af andre fabrikater.
