Sebastian Juul
Leapmotor B05 er landet hos danske forhandlere til 179.990 kroner.
Prisen ligger 70.000 kroner under indstigningsmodellen af Volkswagens nye ID.3 Neo, som først kom til Danmark i juli. Bilen bygges hos Stellantis’ fabrik i Zaragoza i Spanien, og det er den europæiske produktion, der lader den kinesisk designede model omgå EU’s straftold på elbiler bygget i Kina.
Indstigningsvarianten B05 Life kommer med et 56,2 kWh-batteri og 401 kilometers WLTP-rækkevidde, oplyser importøren Wismo Group i sin danske pressemeddelelse. Topversionen B05 Design koster 209.990 kroner og har et 67,1 kWh-batteri, der giver op til 482 kilometer på en opladning.
Alle tre varianter har den samme motor: 218 hestekræfter og baghjulstræk med en 50:50-vægtfordeling. Bilen tager 0-100 kilometer i timen på 6,7 sekunder, og den er godkendt med fem stjerner i Euro NCAP.
Lynopladning på 17 minutter
Topmodellen understøtter DC-hurtigopladning med op til 174 kilowatt, og ifølge fabrikantens danske hjemmeside kan batteriet gå fra 30 til 80 procent på 17 minutter. Indstigningsmodellen topper ved 156 kilowatt og er dermed lidt langsommere ved hurtigladeren.
Til sammenligning lader Volkswagens billigste ID.3 Neo Trend med 50 kWh-batteriet med maksimalt 105 kilowatt. Først når man vælger den store 79 kWh-pakke, kommer VW op på 183 kilowatt, oplyser Volkswagen Danmark i den officielle pressemeddelelse. Den variant koster 314.995 kroner.
Pris til pris med ID.3 Neo
Volkswagens opdaterede ID.3 Neo starter ved 249.995 kroner for Trend-udgaven med 170 hestekræfter og en WLTP-rækkevidde på 380 til 415 kilometer. Modellen kom til Danmark i juli, og den tyske model er stadig en af de mest solgte kompaktelbiler i klassen.
Leapmotor B05 har både flere hestekræfter og hurtigere opladning end den tilsvarende ID.3 Neo Trend, og alligevel koster indstigningsmodellen 70.005 kroner mindre. Kinesernes prisstrategi rammer direkte ind i en periode, hvor kinesiske elbiler tager rekordandele på det europæiske marked på trods af EU’s straftold.
Leapmotor undslipper toldsatserne netop fordi B05 samles i Spanien i samarbejde med Stellantis, skriver den europæiske brancheside electrive.com. Bilen debuterede i Europa til en listepris fra 26.900 euro i april 2026, og de danske priser blev sat en anelse under det europæiske gennemsnit.
FDM: Ikke ren discount
FDM prøvekørte Leapmotor B05 og landede på en blandet dom. Testeren fremhævede den overraskende rummelige bagsæderække, det store bagagerum på 345 liter og en solid opbygningskvalitet med smalle spaltemål, skriver FDM i sin prøvekørsel fra juni.
Kritikken går især på førerassistentsystemerne, som ifølge FDM larmer upædagogisk og griber ind på uheldige tidspunkter. Testeren pegede også på et rodet førerdisplay, manglende bagrudevisker, dansk stemmestyring der endnu ikke virker, og en garantiperiode på fire år eller 120.000 kilometer, hvor konkurrenterne typisk tilbyder mere.
Leapmotor B05 sælges gennem 44 autoriserede forhandlere i Danmark, og importøren oplyser, at bilen kan bookes til prøvetur nu.
