Emil Martesen
Fra sommeren 2027 må nye biler i Kina ikke længere gemme blinklys, viskere og gearvælger inde i touchskærmen.
Kinas Ministerium for Industri og Informationsteknologi (MIIT) har vedtaget en revideret national standard, der kræver fysiske knapper til 19 centrale funktioner i alle nye biler solgt i Kina. Reglen træder i kraft 1. juli 2027 og rammer alt fra blinklys og viskere til gearvælgeren, som mange producenter har flyttet ind i den centrale skærm.
Kravet er en revision af standarden GB4094-2016, og myndighederne begrunder det med, at kritiske funktioner skal kunne betjenes uden at kigge væk fra vejen. Knapperne skal være tilgængelige og kunne bruges i blinde, som det formuleres i den kinesiske standard, der også sætter minimumsstørrelse på det aktive område.
Blinklys, viskere og gearvælger tilbage
Blandt de 19 funktioner er blinklys, havariblink, horn, viskere, rudeafrimning, elruder og aktivering af avancerede førerassistent-systemer. Også gearvælgeren P-R-N-D skal have en fysisk kontakt, ligesom nødopkaldssystemet og en fysisk afbryder til elbilens højspændingssystem. Reglen gælder for biler produceret efter ikrafttrædelsesdatoen, ikke bestående biler på vejene.
Det er især Tesla, der bliver ramt. Amerikanerne har igennem årene flyttet stort set alt ind i den store midterskærm, og den touchbaserede gearvælger, som blandt andet Model 3 bruger, vil ikke længere være lovlig i Kina. Mercedes-Benz og flere kinesiske producenter har allerede annonceret, at de er på vej tilbage til fysiske knapper i kommende modeller.
Europa strammer også skruen
Kina er ikke alene. Fra januar 2026 kræver Euro NCAP fysiske knapper til blinklys, havariblink, horn, viskere og nødopkald, hvis en bil skal have topkarakter i den europæiske sikkerhedstest. Biler der lægger alt i skærmen, mister stjerner, og det påvirker producenternes markedsføring og salg i Europa.
Kravene fra henholdsvis Beijing og Bruxelles peger den samme vej: distraktion fra skærme koster sikkerhed på vejen, og de basale funktioner skal kunne findes med fingrene. Det ligger i forlængelse af en anden kinesisk regel, der fra 1. januar 2027 kræver mekaniske nødåbnere til alle bildøre, efter en række hændelser med skjulte elektriske håndtag.
Global effekt på nye modeller
Kina er verdens største bilmarked, og producenterne udvikler i stigende grad én global platform pr. model. Når Tesla, Mercedes, BMW, Volkswagen og de kinesiske mærker skal opfylde kravene i Kina fra 2027 og samtidig sikre topkarakterer hos Euro NCAP, ender de fysiske knapper med stor sandsynlighed også i de biler, der leveres til Danmark. Flere producenter, blandt andet Volkswagen og Hyundai, har allerede meldt ud, at knapperne kommer tilbage i kommende modeller.
For danske bilister, der har måttet vænne sig til at scrolle gennem menuer for at slå kabinevarmen op eller tænde forlygterne, tegner der sig altså en konkret ændring i næste generation af nye biler: den fysiske knap er tilbage senest 1. juli 2027 på det kinesiske marked, og europæiske sikkerhedstests trækker i samme retning fra i år.
