Emil Martesen
Zeekr sender en ny udgave af 7X på gaden med et batteri, producenten siger kan holde en million kilometer.
Den kinesiske elbil-producent Zeekr har netop rundet 200.000 producerede eksemplarer af mellemklasse-SUV’en 7X, og i fjerde kvartal ruller en 2027-årgang ud fra samlebåndet med en helt ny batteripakke. Løftet er, at den skal kunne holde op til en million kilometer og 3.500 fulde opladningscyklusser, rapporterer CarNewsChina.
Enhed nummer 200.000 rullede af båndet 8. september 2026, knap to år efter at modellen fik premiere 20. september 2024. Ved udgangen af juli havde Zeekr leveret cirka 180.000 eksemplarer globalt, hvoraf mere end 136.000 blev sat på kinesiske veje.
Ny batteripakke på 85 kWh
Den nye pakke hedder Aegis Golden Brick og er udviklet af moderselskabet Geely. Kemien er lithium jernfosfat (LFP), altså samme grundtype som findes i mange billigere elbiler, og kapaciteten er 85 kWh. Den erstatter den nuværende 75 kWh-indstigningspakke og placerer sig mellem den og den store 103 kWh-pakke fra CATL, oplyser den amerikanske bil-blog Car Revs Daily.
Ifølge Zeekr rækker den 85 kWh store pakke over 530 kilometer efter den europæiske WLTP-målemetode, som ligger tættere på virkelig kørsel end den kinesiske CLTC-standard. Bilen bygger på et 800-volts elsystem, og producenten hævder, at pakken kan lades fra 10 til 80 procent på under 16 minutter, når man tilslutter en tilstrækkelig kraftig lynlader.
Hvad betyder en million kilometer?
Tallet på en million kilometer er producentens teoretiske holdbarhedsmål, ikke en garanti man kan hente i værkstedet. Til sammenligning kører en dansk gennemsnitsbil omkring 15.000-18.000 kilometer om året, så en million kilometer svarer til flere generationers ejerskab. De 3.500 opladningscyklusser er den mere håndgribelige tekniske specifikation: hvor mange gange batteriet kan lades op fra tomt til fyldt, før kapaciteten falder markant.
Batteri-levetid er en af de tungeste bekymringer for danske elbil-købere, fordi udskiftning af en pakke ofte er dyrere end en tilsvarende benzinmotor. LFP-kemien har i forvejen ry for at holde længere end de nikkel-baserede alternativer, men Zeekr og Geely går et skridt videre og lover et tal, ingen etablerede europæiske producenter matcher.
7X’en er en stor spiller
Ud over den nye batteripakke ændrer teknikken sig ikke voldsomt for 2027-årgangen. Bagversionen leverer 370 kW, svarende til 496 hestekræfter, mens topversionen med to elmotorer og firehjulstræk yder 585 kW eller cirka 785 hestekræfter. Den kraftigste udgave kommer fra 0 til 100 km/t på 2,98 sekunder, ifølge carnewschinas gennemgang af de kinesiske typegodkendelses-filer.
Bilen måler 4,83 meter i længden og er dermed placeret i samme klasse som Tesla Model Y og Volkswagen ID.4. Startprisen i Kina er 229.800 yuan, hvilket omregnet svarer til cirka 220.000 kroner, før eventuelle danske afgifter og importtillæg.
Zeekr er en del af den kinesiske Geely-koncern, der også står bag Volvo, Polestar og Lynk & Co, og som netop har åbnet Volvo-samlebåndet i Belgien for kinesisk-designede Zeekr- og Lynk & Co-modeller for at undgå EU’s toldsatser på kinesisk producerede elbiler. Den nye 85 kWh-pakke er dog foreløbig kun annonceret til det kinesiske marked, og Zeekr har endnu ikke sagt noget konkret om, hvornår eller om den kommer til Europa.
