Emil Martesen
Gennemsnitsfarten på de fartløse tyske motorveje er faldet mærkbart siden 2021.
Den nyeste måling fra Institut der deutschen Wirtschaft (IW) viser, at personbilerne i sommeren 2024 i snit kørte 113,5 km/t på de strækninger af Autobahn, hvor der ingen fartgrænse er. Det er 3 km/t mindre end i 2021, hvor snittet lå på 116,5 km/t, oplyser instituttets forskere Thomas Puls og Jan Wendt.
Målingerne bygger på cirka 1,9 milliarder registrerede personbilspassager ved tællestationer i Nordrhein-Westfalen fra midten af maj til slutningen af august 2024.
De fleste holder sig under 130
Billedet af den tyske fartglade Autobahn-bilist passer stadigt dårligere med tallene. Kun cirka 2 procent af bilerne blev talt i minutter, hvor gennemsnitsfarten oversteg 160 km/t, mens omkring 83 procent holdt sig under 130 km/t, beskriver Auto Motor und Sport på baggrund af studiet.
Det mest almindelige interval er 110-120 km/t, hvor der alene blev registreret omkring 443 millioner biler i måleperioden, oplyser fagmediet Fuhrpark.de.
Lastbiler og andre erhvervskøretøjer lå i snit på 86 km/t. De 130 km/t, som er den anbefalede vejledende fart på Autobahn, blev altså underskredet med god margin.
Trafikken og vejarbejdet er hovedforklaringen
Forskerne peger ikke på benzinprisen som drivkraften bag den lavere fart. De skriver i stedet, at trafikbelastningen er blevet højere, og at antallet af vejarbejder er steget de senere år. Dertil kommer, at flere pendlere igen kører til arbejde efter hjemmearbejdsårene.
Fartudsvingene mellem trafiktyperne er markante. I flydende trafik lå snittet på 118 km/t. I tæt trafik faldt det til 83 km/t, og i kø-kørsel til skridttempo. På hverdage lå snittet på 112,2 km/t, mens weekendbilisterne kom op på 116,5 km/t.
Mange bilister låser desuden farten fast omkring de 130 km/t ved hjælp af fartpiloten. Kombineret med, at nye elbiler ofte har indbyggede fartbegrænsere, presser det gennemsnittet ned.
Benzinen er dyrere end nogensinde
Selvom prisen ikke er den umiddelbare forklaring, koster brændstof i Tyskland mere end nogensinde. Super E10 lå i august 2026 på 2,145 euro per liter (cirka 16 kroner), hvilket er den højeste månedsgennemsnitspris til dato, ifølge ADAC. Diesel kostede i snit 2,223 euro per liter (cirka 16,60 kroner). Fra 1. januar 2026 steg den tyske CO2-afgift på fossile brændstoffer endnu et trin, hvilket har været med til at løfte niveauet.
Sammenhængen mellem fart og forbrug er velkendt. En mellemklassebil, der kører 160 km/t i stedet for 100 km/t, bruger op mod to tredjedele mere brændstof, mens en tur ved 100 km/t frem for 120 km/t sparer omkring 15 procent, viser tidligere beregninger fra tyske Umweltbundesamt.
