Jesper Bengtson
Teslas Full Self-Driving har passeret 100 millioner kørte kilometer i fem europæiske lande på under fem måneder.
Tallet blev meldt ud den 26. august 2026, og ifølge Teslas egne data er systemet ikke involveret i en eneste kollision på de knap 42 millioner kilometer, det har kørt på motorvej i Europa.
Systemet, der markedsføres som FSD (Supervised), er kun godkendt i fem lande i Europa: Nederlandene, Litauen, Estland, Danmark og Belgien. Det er i disse fem markeder, at Teslas europæiske flåde tilsammen har passeret milepælen, oplyser Basenor med henvisning til Teslas officielle udmelding. Fra 50 millioner til 100 millioner kilometer tog det 43 dage, hvilket svarer til godt 1,16 millioner kilometer om dagen på tværs af hele flåden.
Tallene kommer fra Tesla selv
Tesla har analyseret 65 millioner af kilometrene for sikkerhed. Af dem er 41,9 millioner kørt på motorvej uden en eneste bemærkelsesværdig kollision, mens 23,8 millioner kilometer på by- og landeveje er endt med seks kollisioner. Samlet set hævder Tesla, at FSD er 5,2 gange mere sikker end manuel kørsel, med 8,5 gange færre kollisioner på motorvej og 2,8 gange færre på øvrige veje. Det fremgår af den europæiske sikkerhedsopgørelse, som Tesla har delt via sin europæiske kanal.
Tallene stammer udelukkende fra Tesla selv, og der er ingen uafhængig tredjepartsverificering af den samlede opgørelse. Den nederlandske færdselsmyndighed RDW, der oprindeligt godkendte systemet, kørte i sin egen 18 måneder lange evalueringsperiode omkring 1,6 millioner kilometer på europæiske veje, stadig langt fra det tal, Tesla nu rapporterer.
Kritik af sammenligningsgrundlaget
Metoden bag opgørelsen har mødt indvendinger. En gennemgang hos Live In The Future peger på, at Tesla sammenligner egne kollisionstal med nationale statistikker, der reelt måler noget andet.
Tesla tæller alle kollisioner med, mens de nationale tal ofte kun opgør dødsulykker. Der er heller ingen opdeling efter alvorlighedsgrad i Teslas egne tal, ligesom det ikke fremgår, om føreren har overtaget kontrollen i sekunderne op til en kollision. Endelig er knap to tredjedele af de analyserede FSD-kilometer kørt på motorvej, som er den letteste opgave for et førerassistent-system. Sammenligningspuljen for manuel kørsel har ikke samme fordeling.
Sådan står det til i Danmark
Danmark blev det fjerde land til at godkende FSD, da Færdselsstyrelsen den 9. juni 2026 accepterede systemet på baggrund af den nederlandske typegodkendelse. Godkendelsen er foreløbig, og Færdselsstyrelsen understregede, at føreren fortsat har det fulde ansvar bag rattet.
Kun Tesla-modeller med den nyere Hardware 4 kan benytte FSD i Danmark. Godkendelsen bortfalder efter seks måneder, hvis EU-Kommissionen ender med at afvise systemet på europæisk plan. Den samme mekanisme gælder for de øvrige fire lande, der har givet grønt lys uden om den fælleseuropæiske proces. Danmark har tidligere selv rejst bekymringer på EU-plan om, hvordan systemet håndterer fartgrænser og glatte veje.
Tesla har tidligere frigivet danske sikkerhedstal, hvor selskabet fandt fem gange færre ulykker end ved manuel kørsel. De aktuelle europæiske tal ligger på samme niveau, men bygger nu på fem markeder i stedet for ét.
