Jesper Bengtson
En Xpeng-testbil manøvrerer autonomt om bord på en færge og af igen, helt uden navigation eller vejmarkeringer.
Optagelsen viser bilen finde rampen, køre op på dækket, holde stille under overfarten og trille i land igen, uden at føreren rører rat eller pedaler. Den slags trange, kortløse manøvrer har hidtil været en akilleshæl for selvkørende systemer.
Bag demoen står Xpengs nye VLA 2.0-system, som blev fremlagt i Guangzhou den 2. marts 2026 med start på offentlig vejtest og global udrulning fra 2027.
Kameraer alene, ingen kort
VLA står for Vision-Language-Action og er en såkaldt end-to-end-arkitektur: kamerabilledet omsættes direkte til styring og bremse, uden mellemled der først skal beskrive scenen i ord. Systemet klarer sig uden hd-kort og uden lidar-sensor.
Netop derfor er færge-scenariet interessant. På et stålskrog forsvinder gps-signalet ofte helt, og der er hverken vognbaner eller færdselstavler at læse. Bilen skal træffe beslutninger ud fra det, kameraerne ser i øjeblikket.
Modellen kører på Xpengs egen Turing-chip. I Ultra-varianten sidder tre chips med tilsammen 2.250 TOPS regnekraft, og systemet er trænet på cirka 100 millioner videoklip, som Xpeng selv sidestiller med 65.000 års menneskelig kørselserfaring.
Volkswagen er første globale kunde
Xpeng oplyste ved lanceringen, at Volkswagen bliver første globale kunde til VLA 2.0 og også indkøber Turing-chippen til egne modeller. Det markerer et markant skifte, hvor den tyske bilkoncern lægger dele af sin selvkørende strategi i hænderne på en kinesisk partner.
Topchef He Xiaopeng udtalte ved fremlæggelsen, at fuld autonomi efter hans vurdering ligger et til tre år ude i fremtiden. Xpengs kommercielle robotaxi-drift skal ifølge samme meddelelse gå i gang i løbet af 2026, mens den brede internationale udrulning først kommer i 2027.
Presset på Tesla stiger
I en test i Beijing i april 2026 gennemførte en Xpeng-testbil 40 minutter i tæt bytrafik uden en eneste manuel indgriben, skriver Electrek. På en 20 kilometer lang rute i Guangzhou i myldretid nøjedes VLA 2.0 med én overtagelse, mens Teslas Full Self-Driving i version 13.2.9 krævede fem på samme strækning.
He Xiaopeng har opstillet et internt mål om at matche Teslas nyeste FSD-version på kinesiske veje senest 30. august 2026. Færge-demoen, som blev offentliggjort 26. august 2026, landede få dage før den selvsatte frist.
For danske bilkøbere er det tidligst i 2027, systemet ventes at være tilgængeligt uden for Kina, når Xpeng ruller VLA 2.0 ud globalt sammen med den kommende L03-serie.
