Jesper Bengtson
Den nye elektriske BMW i3 når op til 906 km efter WLTP, men startprisen ligger tæt på en halv million kroner.
Går du efter en elbil med de længste rækkevidder på markedet lige nu, koster det. BMW har åbnet for bestillinger af den nye i3, mærkets anden model på Neue Klasse-platformen, og prisen placerer sedanen langt over de mest solgte langdistance-elbiler i Danmark.
Standardmodellen BMW i3 50 xDrive koster fra 65.900 euro i Tyskland, hvilket svarer til cirka 492.000 kroner inklusive tysk moms. Den fuldt udstyrede First Edition ligger på 75.340 euro, cirka 562.000 kroner, oplyser BMW Group i sin pressemeddelelse. Bestillingerne på First Edition åbnede 18. juni 2026, mens den brede markedslancering sker i efteråret 2026.
Op til 906 km på papiret
First Edition kommer op på 758 til 906 km rækkevidde efter WLTP-normen, mens standardudgaven skal nå op til 912 km. BMW angiver et forbrug på 13,5 til 16,1 kWh per 100 km. Batteriet er på 108,7 kWh og bruger sjette generation cylindriske celler.
To elmotorer, en per aksel, leverer tilsammen 345 kW (469 hk) og 645 Nm. 0-100 km/t går i 4,7 sekunder.
400 kW hurtigladning
Neue Klasse-platformen hviler på en 800 volt-arkitektur. Det åbner for hurtigladning på op til 400 kW jævnstrøm, som ifølge BMW selv giver op til 423 km rækkevidde på ti minutter. Bilen understøtter også afgivelse af strøm tilbage til hjem, apparater eller elnettet gennem vehicle-to-load, vehicle-to-home og vehicle-to-grid, skriver Electrifying i sin gennemgang af den britiske udgave, hvor bilen står i £53.005.
Tesla og Polestar koster halvdelen
Prisspørgsmålet er svært at komme udenom. En Tesla Model 3 Long Range koster fra 49.990 euro i Tyskland, cirka 373.000 kroner, altså omkring 16.000 euro under den billigste i3. Til gengæld har i3’en et betydeligt spring i rækkevidde: Electrifyings anmelder skriver, at de 906 kilometer ligger “godt foran den længste Polestar 2 og Tesla Model 3”.
Om danske købere er villige til at betale omkring 120.000 kroner ekstra for de sidste 200-300 km rækkevidde, bliver et af de mere håndgribelige svar, når First Edition ruller ind hos forhandlerne.
In-house software efter årelang kritik
BMW har haft blandede år med sin iDrive-software: fastfrosne skærme, tabte Android Auto-forbindelser og apps der hænger, har fyldt en del i ejerklager. Med Neue Klasse har BMW valgt at rykke hele software-stakken hjem i egen kode.
“Enhver ingeniør hos BMW arbejder med denne nye teknologi,” har Mike Reichelt, chef for Neue Klasse-programmet, udtalt til BMWBlog om beslutningen om at udvikle bilens hjerne selv. Han lover, at BMW dermed kan luge softwarefejl ud undervejs i stedet for at være afhængig af leverandører.
Bilen blev afsløret 18. marts 2026, og produktionen på Münchens fabrik startede i august 2026, oplyser BMWBlog. Standardmodellen når de danske forhandlere i løbet af efteråret 2026.
