Emil Martesen
VW’s sportsligt profilerede ID.4 GTX kommer til kort i en direkte duel med Tesla Model Y.
Tysk test rammer VW’s sportslige elektriske SUV hårdt: ID.4 GTX taber både på forbrug, ladeeffekt og pris i den direkte sammenligning med Tesla Model Y.
Vurderingen kommer fra bil-mediet Schmidtis Blog, der den 30. august 2026 offentliggjorde en gennemgang af VW’s topmodel i ID.4-serien. Konklusionen er, at Wolfsburg ikke længere kan følge med Tesla, hverken på papiret eller på vejen.
Forbruget adskiller de to biler
Den centrale forskel handler om, hvor meget strøm bilerne reelt bruger. I ADAC Ecotest brænder ID.4 GTX ifølge Schmidtis Blog 21,6 kilowatt-timer per 100 kilometer, mens Tesla Model Y klarer sig med 17,3 kilowatt-timer på samme strækning. På en tur mellem København og Aarhus svarer forskellen til flere kroner ekstra på laderen i hver retning.
VW oplyser selv et WLTP-forbrug på 17,2 kilowatt-timer per 100 kilometer og en rækkevidde på 519 kilometer for GTX-versionen. ADAC’s egen datablad for ID.4 GTX 4MOTION lander på 16,7 kilowatt-timer og 524 kilometer efter WLTP. Forbrugstallene fra Ecotesten er altså markant højere end producentens egne, hvilket Schmidtis Blog fremhæver som et gab, VW ikke lukker uanset udstyrsniveau.
Ladeeffekten holder kun i et smalt vindue
VW markedsfører ID.4 GTX med en spidsladeeffekt på 185 kilowatt. Ifølge Schmidtis Blog opnås den kun i et snævert vindue mellem 10 og 35 procent batteri, hvorefter effekten falder til 120 til 130 kilowatt i gennemsnit. Bilen kører på en 400-volt-arkitektur og kommer dermed til kort mod konkurrenter, der bygger på 800-volt-teknik og holder ladeeffekten længere oppe under en hurtigopladning.
Software og en aktiv tilbagekaldelse
Schmidtis Blog beskriver også en række softwareproblemer i ID.4 GTX, blandt andet skærme der fryser og sorte skærme under kørsel. Oveni har VW en aktiv sag på området: ADAC oplyser, at op mod 94.000 elbiler globalt er kaldt tilbage på grund af fejlbehæftede moduler i højvoltbatteriet, som i sjældne tilfælde kan føre til termisk overbelastning. Tilbagekaldelsen omfatter ID.3, ID.4, ID.5 og ID.Buzz bygget mellem 24. juni 2023 og 23. august 2024, og løses primært med en softwareopdatering, der overvåger batteriet.
Prisforskellen er størst i Danmark
Prisen forstærker billedet. VW’s egen prisliste sætter ID.4 GTX til fra 429.995 kroner i Danmark. Tesla Model Y Long Range med baghjulstræk koster 364.990 kroner efter prisstigningen i april 2026, mens firehjulstrækkeren lander på 404.990 kroner. Selv den dyreste Long Range-udgave med træk på begge aksler er dermed 25.000 kroner billigere end GTX-versionen fra VW, og den billigste Long Range er 65.000 kroner billigere.
På rækkevidde er kløften endnu tydeligere. Tesla oplyser 622 kilometer WLTP for Long Range med baghjulstræk og 657 kilometer for den nye Standard Long Range, mod 519 kilometer for ID.4 GTX efter VW’s egen opgørelse.
