Emil Martesen
Toyota genopliver den ikoniske MR2 som midtermotor-sportsvogn med op til 600 hestekræfter.
Bag comebacket ligger en helt ny 2,0-liters turbomotor kaldet G20E, der efter japanske og britiske oplysninger skal levere omkring 400 hestekræfter i vejversionen og op mod 600 i racervarianten. Ambitionen er et modspil til Lotus Emira, og modellen ventes i handlen i 2028.
Efter måneders spekulation har GR-chefen Tomoya Takahashi, der leder Toyotas motorsports-division Gazoo Racing, bekræftet at den midtermotor-sportsvogn, hardcore-entusiasterne har ventet på siden 2007, er på vej. Den nye bil ventes at komme på markedet i 2028 og formentlig helt uden Toyota-badge, da den kommer til at høre under det selvstændige GR-mærke ligesom GR GT.
Toyota indleverede allerede i slutningen af 2025 varemærkeansøgninger på navnene GR MR2 og GR MR-S i mere end ti lande, hvilket for alvor satte gang i spekulationerne om et comeback.
Ny G20E-motor bærer projektet
Selve motoren blev afsløret af Takahashi i et interview tidligere i 2026. Blokken er en 2,0-liters turbo-firecylindret benziner, cirka 10 procent mindre end den nuværende 2,4-liters turbomotor, og designet så den kan monteres foran, bagi eller midt i bilen.
“Vi udviklede den til at passe i en lille bil som GR Yaris, fordi pakning og konstruktion er mere krævende der,” forklarede Takahashi ifølge Carscoops.
Motoren er også bygget til at overholde de kommende Euro 7-regler uden hjælp fra elektrificering, men hybrid-varianter er allerede på tegnebrættet.
Firehjulstræk bliver standard
Til forskel fra de tre tidligere generationer af MR2 får den nye midtermotor-bil firehjulstræk som standard, en løsning som Toyota har landet på efter måneders test.
“Denne opsætning er ny for os, men vores indledende tests har vist, at kombinationen af midtermontering og firehjulstræk giver den bedste opsætning til kørsel på højt niveau,” siger GR’s ingeniørchef Naohiko Saito.
Testbilen, som Toyota kalder Concept M og bygger på GR Yaris, har efter halvandet års udvikling deltaget i japansk langdistance-racing. Ved et løb på Fuji Speedway tidligere i år kvalificerede prototypen sig som nummer to og gennemførte 473 omgange.
Comeback midt i el-bølgen
Beslutningen om at satse på en ny sportsvogn med termisk motor kommer i en tid, hvor de fleste bilproducenter skruer op for elbilproduktionen. Ifølge Takahashi afspejler valget en ændring i Toyotas tankegang, hvor niche-modeller med halo-effekt vægtes højere end umiddelbar kommerciel gevinst.
Designet ventes at læne sig tæt op ad FT-Se-konceptet, som Toyota viste frem i 2023, med proportioner der minder om en Lotus Emira, men med skarpere linjer.
Priser er endnu ikke meldt ud. Med 2028 som forventet salgsstart har danske entusiaster halvandet års ventetid, før den første MR2 siden 2007 ruller ud af showroomet.
