Emil Martesen
Google og den britiske stat har tirsdag skudt et forsøg i gang, der skal fjerne kondensstribernes klimaaftryk fra flyene over Atlanten.
Projektet hedder Operation Blue Skies og løber over 30 måneder. I to vintersæsoner skal britiske flyveledere bruge Googles AI-varsler til at flytte udvalgte fly en smule op eller ned, så de undgår de lag i atmosfæren, hvor de vedholdende, hvide skyer dannes.
Forsøget dækker cirka 10.000 fly årligt, der krydser det såkaldte Shanwick-luftrum, oplyser NATS, som styrer den østlige halvdel af den nordatlantiske korridor. Kun en lille andel af flyene bliver reelt omdirigeret, og typisk med højdejusteringer på op til 2.000 fod (cirka 600 meter).
Derfor er de hvide streger et klimaproblem
Kondensstriber opstår, når vanddamp fra jetmotorernes udstødning fryser fast på sodpartikler højt oppe i atmosfæren. Under de rette forhold breder striberne sig ud til tynde cirrusskyer, der kan hænge i timevis og fange varme, som ellers ville stråle væk fra jorden.
Effekten er større, end mange tror. Vedholdende kondensstriber står ifølge Cambridge Universitys forskere for omkring en tredjedel af flytrafikkens samlede klimaaftryk og udgør dermed en større opvarmningseffekt end selve CO2-udledningen fra brændstoffet.
Alene Shanwick-luftrummet står for cirka 5 procent af den globale opvarmning fra kondensstriber. Derfor har konsortiet valgt netop det område som testområde, og hovedparten af forsøgene ligger i vintermånederne, hvor problemet er størst.
Sådan virker AI-modellen
Google leverer varslingsmodeller, der forudser hvor og hvornår de fugtige, iskolde lag opstår. NATS får varslerne og kan bede piloterne om at klatre eller dykke en anelse, så flyene passerer uden om zonen. Efterfølgende måles resultatet via satellitbilleder og maskinlæring.
“Spørgsmålet er ikke længere, om vi kan begrænse kondensstriberne, men om vi kan få det til at virke i stor skala,” siger Kemal Armada, produktchef hos Google, i en udmelding fra Cambridge University.
Tilgangen er testet før. Et tidligere forsøg med American Airlines dækkede 2.400 transatlantiske afgange, hvor Googles varsler blev lagt ind i selskabets flyveplanlægning. På de fly, der reelt fulgte planen, faldt dannelsen af kondensstriber med 62 procent i forhold til kontrolgruppen. Et mindre pilotforsøg året før viste 54 procents reduktion over 70 flyvninger.
Prisen på ekstra brændstof
Metoden er ikke gratis. En omdirigering koster i gennemsnit cirka 1 procent ekstra brændstof, svarende til omkring 100 kilo per flyvning, vurderer det britiske konsortium. Fordi det kun er en lille del af trafikken, der behøver at flytte sig, forventes den samlede brændstofregning at være langt lavere, målt over hele flyveplanen.
Programmet har et samlet budget på 5 millioner pund (cirka 43 millioner kroner). Det britiske transportministerium betaler 2,65 millioner pund (cirka 23 millioner kroner), mens Google bidrager pro bono med teknisk arbejde og regnekraft til en værdi af 1,4 millioner pund (cirka 12 millioner kroner). Resten kommer fra industrien.
“Ved at teste små justeringer af flyruter over Atlanten kan vi skære ned på de damphaler, flyene efterlader sig,” siger Storbritanniens luftfartsminister Keir Mather ifølge GreenAir News.
Første testvindue løber i vinteren 2026-2027 med 20-40 testdage, hvorefter det næste følger vinteren efter. Går det som planlagt, kan modellen efter forsøget rulles ud til andre luftrum. For flypassagerer betyder det i praksis intet: hverken rejsetiden eller billetprisen ventes at ændre sig mærkbart, hvis systemet bliver hverdag på tværs af Atlanten.
