Jesper Bengtson
De fleste dashcams sælges med fabriksindstillinger der efterlader huller i beviset.
Ender du i et sammenstød, hvor modparten hævder noget andet end du selv gør, er det først i det øjeblik det viser sig, om dine optagelser overhovedet kan bruges. Tre indstillinger afgør reelt sagen, og de er alle noget du selv skal sætte op.
Danske bilister har fri adgang til at bruge dashcam privat, men FDM påpeger, at optagelserne skal være både ægte og aktuelle, før de kan trække læsset i en forsikrings- eller retssag. Interesseorganisationen understreger samtidig, at forsikringsselskaberne ikke er forpligtet til at acceptere en optagelse, hvis der er tvivl om, hvornår den er lavet, eller om den er blevet redigeret.
Reglerne for at have kameraet i bilen kan du læse i vores tidligere gennemgang af dashcam-reglerne i Danmark og de billigste modeller på markedet. Denne guide handler om det næste skridt: at få kameraet stillet rigtigt ind.
GPS-stempel og korrekt tid
Uden GPS er en dashcam-optagelse i bund og grund en løs videofil uden tidsligt eller geografisk anker. Det er den enkelt vigtigste indstilling at få slået til.
Fagportalen Securityszene beskriver i sin dashcam-guide GPS-loggen som optagelser af position, tilbagelagt strækning og hastighed og kalder det ekstremt vigtige data, der kan spores tilbage senere. Netop hastigheden er ofte den detalje, der afgør en tvist om skyld ved eksempelvis en bagendekollision.
GPS gør også en anden ting, mange overser: den synkroniserer automatisk uret i kameraet. Manuel dato- og tidsindstilling driver typisk et par minutter om måneden, og har uret i dit dashcam vist 14.02, mens hændelsen faktisk skete 14.11, kan modparten sætte spørgsmålstegn ved, om det overhovedet er den rigtige episode, du viser frem. Tjek også at kameraet står i dansk tidszone og på sommertid, når det er relevant, ellers passer tidsstemplet ikke med politirapporten.
Loop-optagelse med G-sensor-lås
Et dashcam med et 128 GB-kort løber tør for plads på et par kørte timer i 4K-opløsning. Løsningen er loop-optagelse, hvor kameraet skærer videoen op i korte klip og automatisk overskriver de ældste, når kortet er fyldt.
Standardindstillingen er typisk klip på ét minut, men det er ikke altid det bedste valg. Den tyske brugerside Dashcam-wiki anbefaler i sin optimering af et populært GS6000-A7-modul at sætte loop-længden til fem minutter for færre filer og sammenhængende optagelser uden tab. For korte klip risikerer at skære en hændelse midt over, hvis kollisionen sker på skiftet mellem to filer.
Vigtigere er dog G-sensoren, det indbyggede accelerometer, der registrerer et pludseligt ryk og låser den aktive fil, så den ikke kan overskrives. Er sensoren indstillet for følsomt, låser den hvert vejbump og fylder kortet med falske alarmer. Er den ikke følsom nok, opdager den slet ikke et lettere sammenstød. En midterindstilling er som regel udgangspunktet, men Securityszene understreger, at det er selve låsen der beskytter kritiske videoklip mod overskrivning i minutterne efter en hændelse, hvor du selv er mest desorienteret.
Har kameraet en manuel låseknap, er det værd at lære, hvor den sidder. Den fungerer som en fysisk nødstop, hvis G-sensoren skulle svigte.
Opløsning der viser nummerpladen
En optagelse der ikke kan læse modpartens nummerplade, er ikke meget værd som bevis. Her går fabriksindstillingerne ofte skævt: mange dashcams starter i en lavere opløsning end kameraet faktisk kan levere, for at spare plads på kortet.
Securityszene fastslår, at Full HD med 1920 x 1080 pixel er minimum for brugbare optagelser, hvor nummerplader kan læses i godt lys, mens 1440p og 4K giver mærkbart skarpere billeder på bekostning af mere plads og et hurtigere hukommelseskort. Framerate bør ligge på minimum 30 billeder i sekundet, gerne 60, for at reducere sløring i selve sammenstødet.
Vælger du 4K, skal SD-kortet være hurtigt nok, ellers taber kameraet billeder undervejs. Producenter angiver typisk et anbefalet mindstekrav på pakken; er du i tvivl, er et kort mærket U3 eller V30 en fornuftig grundpakke.
Fem minutter og en tur ud til bilen
At gennemgå de tre indstillinger tager ikke længere end at læse denne artikel. Og du får ikke besked, hvis noget er slået fra: kameraet virker fint, indtil den dag du står med filen i hånden og opdager, at den ikke duer.
FDM tilføjer en sidste, praktisk detalje: undgå at betjene kameraet, mens du kører, da det både stjæler opmærksomheden fra vejen og er ulovligt, hvis det forstyrrer kørslen. Sæt indstillingerne én gang, tjek dem hver anden måned, og lad kameraet passe sig selv derfra.
